針對(duì)舟山市泗礁島的車客渡碼頭工程建設(shè)情況及工程海域特點(diǎn),以高樁承臺(tái)式結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,通過(guò)波浪斷面物理模型試驗(yàn),對(duì)比3種不同設(shè)計(jì)方案下高樁承臺(tái)式結(jié)構(gòu)后的次生波波高及透射率、上水越浪情況,以及原設(shè)計(jì)直樁方案和修改方案結(jié)構(gòu)所受到的波浪力,并對(duì)原設(shè)計(jì)直樁方案結(jié)構(gòu)前擋浪板夾縫處的流速進(jìn)行測(cè)量,綜合整個(gè)波浪斷面物理模型試驗(yàn),對(duì)比不同方案的試驗(yàn)結(jié)果。結(jié)果表明,直樁方案堤前波浪條件較斜樁方案差,而斜樁方案堤后波浪條件較優(yōu);由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高程接近波浪作用較強(qiáng)區(qū),越浪及破碎波浪沖擊均較大,在設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)上部排水和受力予以關(guān)注。

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