發(fā)布時(shí)間：2020-12-13 00:13

　　為提高跨海大橋工程的施工期風(fēng)險(xiǎn)管理水平,結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的模糊層次分析法(FAHP),基于BIM平臺(tái)研發(fā)了跨海大橋施工BIM動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng);該系統(tǒng)應(yīng)用過程包括橋梁3D模型創(chuàng)建、風(fēng)險(xiǎn)水平FAHP計(jì)算、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果與BIM模型的鏈接、風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)模擬等步驟,包含懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土梁、主墩承臺(tái)施工等5個(gè)施工模擬模塊,實(shí)現(xiàn)了施工過程風(fēng)險(xiǎn)水平的5D動(dòng)態(tài)可視化;該系統(tǒng)的工程實(shí)踐表明,通過專家意見與3D模型的交互,直觀呈現(xiàn)不同施工形象進(jìn)度時(shí)風(fēng)險(xiǎn)水平的變化,可提供給工程管理者在各施工階段的風(fēng)險(xiǎn)警示,從而及時(shí)采取相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策,改善風(fēng)險(xiǎn)管理效率。 

【文章來源】：土木工程與管理學(xué)報(bào). 2020年03期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

系統(tǒng)功能函數(shù)庫架構(gòu)

本系統(tǒng)定義了三角模糊數(shù)類作為實(shí)現(xiàn)算法的基類，在進(jìn)行Fuzzy評(píng)價(jià)時(shí)，可以調(diào)取已定義的三角模糊數(shù)基類簡化算法。其實(shí)現(xiàn)函數(shù)為:Public Tri Number FuzzyAnalysis(int ChoiceP,int ChoiceI)，其返回值則是一個(gè)三角模糊數(shù)，圖2為本應(yīng)用的核心算法的類庫架構(gòu)。1.2小節(jié)介紹了FAHP風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工作流程，本系統(tǒng)采用C#語言將FAHP法編譯成計(jì)算機(jī)語言，包括AHP算法編譯、Fuzzy評(píng)價(jià)類庫編譯和Fuzzy評(píng)價(jià)算法編譯。受篇幅所限，在此不一一贅述。(3)軟件界面設(shè)計(jì)

打開Navisworks軟件，軟件將自動(dòng)加載動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。導(dǎo)入橋梁BIM模型，使用動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)計(jì)算模糊層次分析法專家評(píng)定意見，得到橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)大小，使用Timeliner工具將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果、橋梁BIM模型和施工進(jìn)度計(jì)劃相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)橋梁工程施工期風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)可視化管理的目標(biāo)，其流程如圖3所示。2 案例研究

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于BIM+三維激光掃描技術(shù)的橋梁鋼構(gòu)件工程質(zhì)量管控[J]. 覃亞偉,石文潔,肖明釗.  土木工程與管理學(xué)報(bào). 2019(04)
[2]滬通長江大橋BIM建設(shè)管理平臺(tái)研發(fā)及應(yīng)用[J]. 張貴忠.  橋梁建設(shè). 2018(05)
[3]平潭海峽公鐵兩用大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J]. 朱治寶,馬長飛,王波,荊國強(qiáng).  橋梁建設(shè). 2017(01)
[4]基于改進(jìn)的FAHP電力通信網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J]. 高會(huì)生,冉靜學(xué),孫逸群.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2008(03)



本文編號(hào)：2913517