佳木斯大橋施工監(jiān)控技術(shù)研究
發(fā)布時間：2020-12-11 22:25
隨著我國綜合國力以及交通事業(yè)的不斷發(fā)展,橋梁的施工技術(shù)也開始遍布全國。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋各方面因素都比較適中,比較適合在各種條件下應(yīng)用,是目前來說橋梁施工中的比較普遍認可并且得到很好的應(yīng)用的橋梁施工類型。同時采用懸臂澆筑法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁影響因素較多,如材料容重、彈性模量、截面尺寸、預(yù)應(yīng)力以及結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、位移等。因此必須要對橋梁整個施工過程進行施工監(jiān)控。隨時了解施工過程中的橋梁各個部位的撓度,標高以及應(yīng)力的變化情況。根據(jù)實際需要進行合理的調(diào)整,確保施工質(zhì)量和施工安全。本文首先對橋梁施工監(jiān)測的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀以及橋梁施工監(jiān)控的目的和意義進行了概述。然后詳細介紹了施工監(jiān)控的內(nèi)容和方法。通過Midas軟件建立佳木斯大橋的連續(xù)梁橋模型,進行施工過程的仿真分析。并通過對各階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力以及應(yīng)力狀態(tài)進行分析比較,得出正確結(jié)論。對佳木斯大橋進行了敏感性分析,并得到主要的影響參數(shù),并且通過最小二乘法對對主要參數(shù)進行了識別修正。介紹了摩阻實驗的實施過程和注意事項,并且通過對佳木斯大橋的摩阻實驗進行分析對比,得出結(jié)論。在施工過程中對每個階段進行撓度、標高和應(yīng)力進行監(jiān)控。通過實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)值進行對比分...
【文章來源】：石家莊鐵道大學河北省
【文章頁數(shù)】：86 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
佳木斯大橋主橋總體布置圖
佳木斯大橋主梁截面圖
MPa；預(yù)應(yīng)力鋼束及其布置：縱向預(yù)應(yīng)力及橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用標準強度為1860pkf =MPa，公稱直徑為 15.2 mm 低松弛鋼絞線，彈性模量 =CE 195 GPa，剛束根數(shù)分別為15，17，19根，張拉控制應(yīng)力分別為2 909 kN,3 296 kN,3 684 kN。管道摩阻系數(shù) μ=0.26，管道偏差系數(shù)k =0.003。3.3 佳木斯大橋主橋有限元計算模型佳木斯大橋有限元模型采用正裝計算法進行模擬分析，首先根據(jù)圖紙要求建 Midas 有限元模型[21-22]。如圖 3-3 所示。全橋共有 78 個單元，79 個節(jié)點，247根預(yù)應(yīng)力筋，并且根據(jù)圖紙規(guī)定的施工步驟依次進行施工工況的建立模擬工況，并建立相應(yīng)的 36 個施工階段，包括各號塊的澆筑張拉，邊跨中跨的張拉合龍體系轉(zhuǎn)換以及二期恒載和成橋后 10 年收縮徐變等。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]橋梁施工監(jiān)控技術(shù)[J]. 梁瑤. 施工技術(shù). 2014(S1)
[2]橋梁施工監(jiān)測方法的分析[J]. 葸生海. 河南科技. 2014(11)
[3]懸臂施工過程應(yīng)力監(jiān)控影響因素分析與修正[J]. 貢保甲,劉世忠,趙瑤琴. 公路. 2013(08)
[4]最小二乘法在大跨度連續(xù)梁橋施工控制中的應(yīng)用[J]. 趙滿慶. 甘肅科技. 2012(09)
[5]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控分析[J]. 鄭尚敏,程海根. 四川建筑. 2010(01)
[6]簡支箱梁預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗研究[J]. 鄒永旺,賀國京,易錦. 公路與汽運. 2009(06)
[7]橋梁施工監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展概述[J]. 王德森. 經(jīng)營管理者. 2009(14)
[8]橋梁施工控制的內(nèi)容和方法[J]. 黃文峰,謝恩贊. 湖南交通科技. 2008(03)
[9]后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道摩阻測試研究[J]. 何加江,王軍文,劉志勇. 石家莊鐵道學院學報(自然科學版). 2008(03)
[10]預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁長預(yù)應(yīng)力束孔道摩阻損失的測試[J]. 吳建軍. 福建建材. 2007(03)
博士論文
[1]預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁徐變效應(yīng)分析[D]. 胡狄.中南大學 2003
碩士論文
[1]大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制[D]. 李文江.大連理工大學 2013
[2]大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控分析[D]. 蘇偉.長安大學 2013
[3]大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制[D]. 高延奎.長安大學 2009
[4]大跨徑橋梁施工控制不確定因素分析[D]. 劉來君.長安大學 2002
本文編號：2911320
【文章來源】：石家莊鐵道大學河北省
【文章頁數(shù)】：86 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
佳木斯大橋主橋總體布置圖
佳木斯大橋主梁截面圖
MPa；預(yù)應(yīng)力鋼束及其布置：縱向預(yù)應(yīng)力及橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用標準強度為1860pkf =MPa，公稱直徑為 15.2 mm 低松弛鋼絞線，彈性模量 =CE 195 GPa，剛束根數(shù)分別為15，17，19根，張拉控制應(yīng)力分別為2 909 kN,3 296 kN,3 684 kN。管道摩阻系數(shù) μ=0.26，管道偏差系數(shù)k =0.003。3.3 佳木斯大橋主橋有限元計算模型佳木斯大橋有限元模型采用正裝計算法進行模擬分析，首先根據(jù)圖紙要求建 Midas 有限元模型[21-22]。如圖 3-3 所示。全橋共有 78 個單元，79 個節(jié)點，247根預(yù)應(yīng)力筋，并且根據(jù)圖紙規(guī)定的施工步驟依次進行施工工況的建立模擬工況，并建立相應(yīng)的 36 個施工階段，包括各號塊的澆筑張拉，邊跨中跨的張拉合龍體系轉(zhuǎn)換以及二期恒載和成橋后 10 年收縮徐變等。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]橋梁施工監(jiān)控技術(shù)[J]. 梁瑤. 施工技術(shù). 2014(S1)
[2]橋梁施工監(jiān)測方法的分析[J]. 葸生海. 河南科技. 2014(11)
[3]懸臂施工過程應(yīng)力監(jiān)控影響因素分析與修正[J]. 貢保甲,劉世忠,趙瑤琴. 公路. 2013(08)
[4]最小二乘法在大跨度連續(xù)梁橋施工控制中的應(yīng)用[J]. 趙滿慶. 甘肅科技. 2012(09)
[5]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控分析[J]. 鄭尚敏,程海根. 四川建筑. 2010(01)
[6]簡支箱梁預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗研究[J]. 鄒永旺,賀國京,易錦. 公路與汽運. 2009(06)
[7]橋梁施工監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展概述[J]. 王德森. 經(jīng)營管理者. 2009(14)
[8]橋梁施工控制的內(nèi)容和方法[J]. 黃文峰,謝恩贊. 湖南交通科技. 2008(03)
[9]后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道摩阻測試研究[J]. 何加江,王軍文,劉志勇. 石家莊鐵道學院學報(自然科學版). 2008(03)
[10]預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁長預(yù)應(yīng)力束孔道摩阻損失的測試[J]. 吳建軍. 福建建材. 2007(03)
博士論文
[1]預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁徐變效應(yīng)分析[D]. 胡狄.中南大學 2003
碩士論文
[1]大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制[D]. 李文江.大連理工大學 2013
[2]大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控分析[D]. 蘇偉.長安大學 2013
[3]大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制[D]. 高延奎.長安大學 2009
[4]大跨徑橋梁施工控制不確定因素分析[D]. 劉來君.長安大學 2002
本文編號：2911320
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