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瀝青混合料粘彈塑性本構(gòu)方程及其應(yīng)用研究

發(fā)布時間:2020-12-10 22:19
  我國交通基礎(chǔ)建設(shè)迅速發(fā)展,特別是公路建設(shè)取得了豐碩的成果,其中約95%的路面為瀝青路面。隨著經(jīng)濟發(fā)展,公路路面的車流量、重載交通量大幅增加,新建公路路面受嚴(yán)寒、鹽堿、高溫、凍融循環(huán)等區(qū)域復(fù)雜環(huán)境氣候變化的影響,我國瀝青路面的早期破壞問題較為突出,尤其是永久變形所導(dǎo)致的車轍等問題給路面行車安全造成了嚴(yán)重的危害。目前對于描述瀝青混合料力學(xué)性能最重要本構(gòu)關(guān)系仍舊處于理論研究階段,盡管許多的學(xué)者對此提出了大量的理論模型,但大多數(shù)模型仍停留在彈性、粘彈性階段,進(jìn)行瀝青混合料粘彈塑性分析的方法較少。為此,本文在前人研究的基礎(chǔ)上,發(fā)展了一種瀝青混合料新的粘彈塑性本構(gòu)關(guān)系,并對其進(jìn)行了有限元模擬應(yīng)用。首先依據(jù)蠕變和松弛等基本力學(xué)概念,介紹了瀝青混合料的流變學(xué)的粘彈塑性模型。闡述了描述瀝青混合料本構(gòu)關(guān)系的線性疊加原理和時溫等效原理及ABAQUS中UMAT的基本概念。其次從廣義Maxwell模型的一維理論,將其推廣到三維,運用增量型應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系式,結(jié)合Perzynas模型,發(fā)展了一種新的瀝青混合料粘彈塑性本構(gòu)關(guān)系。采用分離參數(shù)的方法,從試驗數(shù)據(jù)中將粘彈性和粘塑性數(shù)據(jù)進(jìn)行分離,隨后分別擬合相關(guān)的參數(shù),根據(jù)時... 

【文章來源】:長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:75 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

瀝青混合料粘彈塑性本構(gòu)方程及其應(yīng)用研究


蠕變試驗曲線

曲線,松弛試驗,曲線,蠕變試驗


松弛試驗曲線

彈簧元件


料的主要研究方法(在粘彈性部分采性理論混合料本構(gòu)關(guān)系,主要是采用不同的。來表示(圖 2.3),可以認(rèn)為其為完全生應(yīng)變,不會出現(xiàn)蠕變和滯后等現(xiàn)象E 力, 表示應(yīng)變,E為彈性模量。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[3]水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層技術(shù)研究現(xiàn)狀綜述[J]. 黃曉明.  交通運輸工程學(xué)報. 2014(01)
[4]長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)粘彈性力學(xué)響應(yīng)分析[J]. 屈呂文,曾志遠(yuǎn),王福建,粟弼國.  中外公路. 2012(05)
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[7]瀝青混合料增量型熱粘彈性本構(gòu)關(guān)系研究[J]. 錢國平,鄭健龍,周志剛,田小革.  應(yīng)用力學(xué)學(xué)報. 2006(03)
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[9]重型貨車輪胎接地壓力分布實測[J]. 胡小弟,孫立軍.  同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2005(11)
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碩士論文
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[2]超聲波法在瀝青混合料性能測試上的試驗研究[D]. 王魯寧.吉林大學(xué) 2013
[3]基于蠕變試驗的瀝青路面車轍模擬數(shù)值分析[D]. 陳洪春.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
[4]瀝青混凝土橋面鋪裝車轍問題的模擬與分析[D]. 張磊.大連理工大學(xué) 2010
[5]基于非線性蠕變方程瀝青混合料永久變形特性研究[D]. 程小亮.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
[6]基于有限元方法的瀝青路面車轍影響因素分析及其應(yīng)用研究[D]. 楊博.長安大學(xué) 2010
[7]基于車轍試驗的有限元車轍預(yù)估及影響因素分析[D]. 王甲勇.長安大學(xué) 2009
[8]帶溫控的馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法的研究[D]. 馬秋馥.蘇州大學(xué) 2007
[9]瀝青路面永久變形數(shù)值模擬及車轍預(yù)估[D]. 黃菲.東南大學(xué) 2006



本文編號:2909372

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