發(fā)布時(shí)間：2018-11-25 11:18

【摘要】：通過對(duì)蘭州地鐵下穿黃河區(qū)間盾構(gòu)隧道施工過程的三維數(shù)值模擬,分析兩種不同埋深和管片厚度共4種工況時(shí)的圍巖壓力、管片應(yīng)力、地面沉降,結(jié)果表明,圍巖側(cè)腰受到的主應(yīng)力和剪切應(yīng)力較大,埋深是影響圍巖壓力和地面沉降及管片變形的主要因素,管片厚度雖不是影響地面沉降的主要因素,但總體來說,增大管片厚度有利于保證隧道安全。通過比選確定蘭州地鐵下穿黃河段盾構(gòu)隧道埋深為25 m,管片厚度為350 mm。
[Abstract]:Through the three-dimensional numerical simulation of the construction process of shield tunneling under the Yellow River section of Lanzhou Metro, the surrounding rock pressure, segment stress and land subsidence are analyzed under four working conditions, namely, two different buried depths and four different segments thickness. The results show that the pressure of the surrounding rock, the stress of the segment and the settlement of the ground are analyzed. The main stress and shear stress on the side waist of the surrounding rock are larger, the depth of the surrounding rock is the main factor affecting the surrounding rock pressure, the land subsidence and the deformation of the segment, although the thickness of the segment is not the main factor affecting the land subsidence, but generally speaking, Increasing the thickness of the segment is helpful to ensure the safety of the tunnel. Through comparison and selection, it is determined that the buried depth of shield tunneling in the Yellow River section of Lanzhou Metro is 25 m and the thickness of segment is 350 mm..
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司城建院;
【分類號(hào)】：U455.43

【參考文獻(xiàn)】

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