發(fā)布時(shí)間：2018-10-12 18:10

【摘要】：結(jié)合南京越江隧道深切槽段盾構(gòu)隧道上浮問(wèn)題,對(duì)盾構(gòu)隧道上浮機(jī)理和上浮影響因素進(jìn)行分析,然后通過(guò)數(shù)值模擬建立盾構(gòu)隧道梁彈簧模型對(duì)施工期隧道上浮進(jìn)行模擬,最后針對(duì)影響因素提出隧道上浮控制措施。研究結(jié)果表明:同步注漿初凝時(shí)間越短,掘進(jìn)速度越快,隧道縱向抗剪剛度越大,后配套自重越大,同步注漿壓力差越大,隧道施工期上浮會(huì)越小。此外,提前壓低盾構(gòu)姿態(tài)、使用摩擦系數(shù)更大的橡膠襯墊以及預(yù)應(yīng)力螺栓等也可用來(lái)控制隧道上浮。
[Abstract]:Combined with the floating problem of shield tunnel in deep channel section of Nanjing River Crossing Tunnel, this paper analyzes the floating mechanism and influencing factors of shield tunnel, and then establishes the spring model of shield tunnel beam through numerical simulation to simulate the floating of shield tunnel during construction period. Finally, aiming at the influence factors, the control measures of tunnel floating are put forward. The results show that the shorter the initial setting time of synchronous grouting, the faster the tunneling speed, the greater the longitudinal shear stiffness of tunnel, the greater the self-weight of the supporting set, the greater the pressure difference of synchronous grouting, and the smaller the floating of tunnel during construction period. In addition, the shield is lowered in advance, rubber liner with higher friction coefficient and prestressed bolts can also be used to control the tunnel floating.
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U455.43;U459.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2267113