發(fā)布時間：2018-04-13 20:54

  本文選題：地鐵隧道 + 盾構(gòu)　； 參考：《鐵道科學與工程學報》2014年04期

【摘要】：針對地鐵隧道常用的盾構(gòu)開挖方式,在考慮開挖面擾動、土倉壓力、盾殼與土層間的摩擦力以及注漿層對地表沉降影響的基礎上,對盾構(gòu)隧道的施工過程進行數(shù)值模擬,研究盾構(gòu)隧道開挖對鄰近基樁的影響規(guī)律。結(jié)果表明:在隧道軸線方向,盾構(gòu)開挖對基樁的影響范圍大約為基樁前方20 m至后方25 m;盾構(gòu)開挖引起的樁身附加軸力隨著埋深的增加而增大,在隧道埋深處達到最大值;盾構(gòu)開挖引起的基樁彎矩隨著開挖面與基樁間距離的減小而逐漸增大,開挖至基樁位置時,垂直于隧道軸線方向的彎矩達到最大值。
[Abstract]:In view of the common shield excavation methods of subway tunnel, the construction process of shield tunnel is numerically simulated on the basis of considering the excavation surface disturbance, soil chamber pressure, the friction between shield shell and soil layer and the influence of grouting layer on the surface settlement.The influence of shield tunnel excavation on adjacent piles is studied.The results show that in the direction of the tunnel axis, the influence range of shield excavation on the pile is about 20 m in front of the foundation pile to 25 m in the rear, and the additional axial force caused by shield excavation increases with the increase of the buried depth, which reaches the maximum value at the depth of the tunnel.The moment of foundation pile caused by shield excavation increases gradually with the decrease of distance between excavated surface and pile, and the moment perpendicular to the axis of tunnel reaches the maximum value when excavated to the position of foundation pile.
【作者單位】： 中南大學土木工程學院;中鐵上海設計院集團有限公司天津分院;湖南省有色地質(zhì)測試研究中心;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(50678175)
【分類號】：TU473.1

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本文編號：1746152