發(fā)布時間：2018-04-13 20:54

  本文選題：地鐵隧道 + 盾構(gòu)��； 參考：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》2014年04期

【摘要】：針對地鐵隧道常用的盾構(gòu)開挖方式,在考慮開挖面擾動、土倉壓力、盾殼與土層間的摩擦力以及注漿層對地表沉降影響的基礎(chǔ)上,對盾構(gòu)隧道的施工過程進(jìn)行數(shù)值模擬,研究盾構(gòu)隧道開挖對鄰近基樁的影響規(guī)律。結(jié)果表明:在隧道軸線方向,盾構(gòu)開挖對基樁的影響范圍大約為基樁前方20 m至后方25 m;盾構(gòu)開挖引起的樁身附加軸力隨著埋深的增加而增大,在隧道埋深處達(dá)到最大值;盾構(gòu)開挖引起的基樁彎矩隨著開挖面與基樁間距離的減小而逐漸增大,開挖至基樁位置時,垂直于隧道軸線方向的彎矩達(dá)到最大值。
[Abstract]:In view of the common shield excavation methods of subway tunnel, the construction process of shield tunnel is numerically simulated on the basis of considering the excavation surface disturbance, soil chamber pressure, the friction between shield shell and soil layer and the influence of grouting layer on the surface settlement.The influence of shield tunnel excavation on adjacent piles is studied.The results show that in the direction of the tunnel axis, the influence range of shield excavation on the pile is about 20 m in front of the foundation pile to 25 m in the rear, and the additional axial force caused by shield excavation increases with the increase of the buried depth, which reaches the maximum value at the depth of the tunnel.The moment of foundation pile caused by shield excavation increases gradually with the decrease of distance between excavated surface and pile, and the moment perpendicular to the axis of tunnel reaches the maximum value when excavated to the position of foundation pile.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵上海設(shè)計院集團(tuán)有限公司天津分院;湖南省有色地質(zhì)測試研究中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50678175)
【分類號】：TU473.1

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 米思興;夏才初;王曉鴻;賀勝中;;機(jī)場跑道地下穿越方案比較研究[J];地下空間與工程學(xué)報;2007年02期

2 高立志;;非開挖地面鋪設(shè)鋼筋混凝土排水管施工技術(shù)探討[J];黑龍江科技信息;2010年15期

3 韓選江;應(yīng)用在地下工程施工中的新技術(shù)(Ⅰ)[J];南京建筑工程學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版);2002年03期

4 衡朝陽;滕延京;陳希泉;;地鐵盾構(gòu)隧道周邊建筑物地基基礎(chǔ)變形控制研究[J];地下空間與工程學(xué)報;2006年S2期

5 鄺諾;盾構(gòu)法在污水管線建設(shè)中的應(yīng)用[J];市政技術(shù);2002年03期

6 宋灼明;劉繼林;馬文旭;;廣州地鐵五號線員科區(qū)間建筑物加固設(shè)計[J];廣東土木與建筑;2010年02期

7 顏曉斐;;大口徑污水輸送干管設(shè)計方案比選[J];城市道橋與防洪;2010年06期

8 王麗;鄭剛;;盾構(gòu)法開挖隧道對樁基礎(chǔ)影響的有限元分析[J];巖土力學(xué);2011年S1期

9 范娟;;非開挖技術(shù)的應(yīng)用及施工方法[J];民營科技;2011年05期

10 戚勝輝;鈕宏;衛(wèi)道進(jìn);;SMW支護(hù)結(jié)構(gòu)的原理及應(yīng)用[J];浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報;2005年04期

相關(guān)會議論文 前5條

1 鄺諾;;盾構(gòu)法在污水管線建設(shè)中的應(yīng)用[A];第一屆中國城市地下工程非開挖技術(shù)研討會論文集[C];2004年

2 侯學(xué)淵;廖少明;湯永凈;;地下工程及深基坑[A];中國土木工程學(xué)會第九屆土力學(xué)及巖土工程學(xué)術(shù)會議論文集（上冊）[C];2003年

3 陸培炎;史海歐;;廣州地鐵開挖引起樁的應(yīng)力應(yīng)變分析[A];陸培炎科技著作及論文選集[C];2006年

4 郭增玉;夏旺民;;Q_1黃土的彈塑性軟化本構(gòu)模型[A];巖石力學(xué)新進(jìn)展與西部開發(fā)中的巖土工程問題——中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會第七次學(xué)術(shù)大會論文集[C];2002年

5 蔣正武;余同歡;;水泥基滲透結(jié)晶型防水材料在地鐵管片中的應(yīng)用[A];中國防水工程技術(shù)論壇論文集[C];2006年

相關(guān)重要報紙文章 前7條

1 王京;地鐵盾構(gòu) 異軍突起[N];首都建設(shè)報;2010年

2 張東平;新技術(shù)挑戰(zhàn)地下空間[N];科技日報;2000年

3 季煜;牧羊鋼模裝配東京地鐵工程[N];揚(yáng)州日報;2008年

4 本報記者 于祥明邋王堯 王文清;“萬里長江第一隧” 武漢長江隧道東線貫通[N];上海證券報;2008年

5 汪紅蕾;非開挖技術(shù)：讓拉鏈馬路走開[N];中華建筑報;2004年

6 通訊員 郎振剛;國內(nèi)最大直徑鋼筋混凝土管在這里誕生[N];建筑時報;2011年

7 郎振剛;國內(nèi)最大直徑鋼筋砼管在這里誕生[N];中國建設(shè)報;2011年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 張茜;盾構(gòu)裝備掘進(jìn)中的力學(xué)特征分析與載荷建模[D];天津大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 彭鈞;復(fù)雜地層盾構(gòu)刀具磨損控制技術(shù)研究[D];北京交通大學(xué);2013年

2 劉任喜;基于LS-SVM的盾構(gòu)密封艙土壓建模仿真研究[D];大連理工大學(xué);2009年

3 王常鑫;全斷面掘進(jìn)機(jī)滾刀破巖機(jī)理及優(yōu)化布刀研究[D];東北大學(xué);2012年

，

本文編號：1746152