發(fā)布時(shí)間：2018-04-13 18:09

  本文選題：現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè) + 經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)　； 參考：《科技管理研究》2014年22期

【摘要】：基于廣州1952-2011年間的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),通過協(xié)整檢驗(yàn)和Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)對(duì)廣州現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)進(jìn)行實(shí)證研究,分析廣義運(yùn)輸成本下降產(chǎn)生的戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn),以及因城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口腹地?cái)U(kuò)張所帶來的動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)影響。研究結(jié)果顯示:廣州現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、服務(wù)業(yè)發(fā)展和服務(wù)業(yè)份額提高等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)間不僅具有內(nèi)在的關(guān)聯(lián)機(jī)制,而且存在單向或雙向的因果關(guān)系。
[Abstract]:Based on the statistical data of Guangzhou from 1952 to 2011, this paper makes an empirical study on the comprehensive economic contribution of Guangzhou modern shipping service industry through cointegration test and Granger causality test, and analyzes the strategic economic contribution caused by the decline of generalized transport costs.As well as the dynamic economic impact of urban and regional economic development and port hinterland expansion.The results show that the economic indicators such as the development of modern shipping service industry and economic growth, the development of service industry and the increase of share of service industry in Guangzhou have not only internal correlation mechanism, but also one-way or two-way causality.
【作者單位】： 南京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院;廣州航海學(xué)院;
【基金】：國(guó)家社科基金重大項(xiàng)目“中國(guó)東部地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究”(12&ZD103) 江蘇省高校“青藍(lán)工程”項(xiàng)目(蘇教師[2012]39號(hào))
【分類號(hào)】：F552

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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3 汪旭暉 楊東星 東北財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院;以現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)助推海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2013年

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5 記者 張Z，

本文編號(hào)：1745623