發(fā)布時間：2018-04-13 18:09

  本文選題：現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè) + 經(jīng)濟貢獻��； 參考：《科技管理研究》2014年22期

【摘要】：基于廣州1952-2011年間的統(tǒng)計數(shù)據(jù),通過協(xié)整檢驗和Granger因果關(guān)系檢驗對廣州現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)綜合經(jīng)濟貢獻進行實證研究,分析廣義運輸成本下降產(chǎn)生的戰(zhàn)略經(jīng)濟貢獻,以及因城市與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和港口腹地擴張所帶來的動態(tài)經(jīng)濟影響。研究結(jié)果顯示:廣州現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長、服務(wù)業(yè)發(fā)展和服務(wù)業(yè)份額提高等經(jīng)濟指標間不僅具有內(nèi)在的關(guān)聯(lián)機制,而且存在單向或雙向的因果關(guān)系。
[Abstract]:Based on the statistical data of Guangzhou from 1952 to 2011, this paper makes an empirical study on the comprehensive economic contribution of Guangzhou modern shipping service industry through cointegration test and Granger causality test, and analyzes the strategic economic contribution caused by the decline of generalized transport costs.As well as the dynamic economic impact of urban and regional economic development and port hinterland expansion.The results show that the economic indicators such as the development of modern shipping service industry and economic growth, the development of service industry and the increase of share of service industry in Guangzhou have not only internal correlation mechanism, but also one-way or two-way causality.
【作者單位】： 南京大學經(jīng)濟學院;蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學院;廣州航海學院;
【基金】：國家社科基金重大項目“中國東部地區(qū)開放型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級研究”(12&ZD103) 江蘇省高�！扒嗨{工程”項目(蘇教師[2012]39號)
【分類號】：F552

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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5 記者 張Z，

本文編號：1745623