本文選題：軌道交通新線 + 常規(guī)公交��； 參考：《鐵道學報》2014年03期

【摘要】：以軌道與常規(guī)公交一體化網(wǎng)絡為研究對象,以一體化網(wǎng)絡性能優(yōu)化為研究目標,提出基于軌道交通新線的常規(guī)公交網(wǎng)絡優(yōu)化調(diào)整方法。首先在分析問題的基礎上提出常規(guī)公交候選線路的生成算法,然后以公交網(wǎng)絡有效服務及軌道交通客運量最大、乘客平均公交成本最小、運營成本最低、車輛需求最少為目標,構(gòu)建常規(guī)公交網(wǎng)絡優(yōu)化調(diào)整的多目標規(guī)劃模型。模型不僅優(yōu)化調(diào)整常規(guī)公交線路的走向,而且優(yōu)化調(diào)整線路的運營參數(shù)。然后設計遺傳算法以求解模型的Pareto解集,最后用實例對模型與算法進行驗證。
[Abstract]:Taking the integrated rail and conventional public transport network as the research object and the performance optimization of the integrated network as the research goal, this paper puts forward the optimization and adjustment method of the conventional public transport network based on the new rail transit line.Based on the analysis of the problem, this paper proposes an algorithm to generate candidate routes for conventional public transport. Then, the target is the maximum number of passengers serving effectively and rail transit, the minimum average passenger cost, the lowest operating cost and the minimum vehicle demand.A multi-objective programming model for optimization and adjustment of bus network is constructed.The model not only optimizes and adjusts the direction of conventional bus lines, but also optimizes the operation parameters.Then the genetic algorithm is designed to solve the Pareto solution set of the model. Finally, the model and algorithm are verified by an example.
【作者單位】： 交通運輸部科學研究院綜合運輸研究中心;北京交通大學交通運輸學院;
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(975計劃)(2012CB725403)
【分類號】：U491.17

【參考文獻】

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【共引文獻】

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7 宋s，

本文編號：1744955