為厘清重慶市城鎮(zhèn)化與交通的協(xié)調(diào)互動關(guān)系,通過構(gòu)建城鎮(zhèn)化與交通評價指標(biāo)體系,運(yùn)用熵值法、耦合協(xié)調(diào)度模型和格蘭杰因果檢驗?zāi)Ｐ蛯χ貞c市2003年—2018年城鎮(zhèn)化與交通協(xié)調(diào)發(fā)展水平及互動關(guān)系進(jìn)行了實證研究.結(jié)果發(fā)現(xiàn),重慶市城鎮(zhèn)化與交通的耦合度和耦合協(xié)調(diào)度均上升較快,城鎮(zhèn)化與交通的相互依賴程度在逐年提高,耦合協(xié)調(diào)度共經(jīng)歷了四個階段.格蘭杰因果檢驗發(fā)現(xiàn),短期內(nèi),城鎮(zhèn)化發(fā)展是引起交通發(fā)展的重要原因,但交通對城鎮(zhèn)化的促進(jìn)作用不顯著.從長期來看,交通發(fā)展對于城鎮(zhèn)化的擴(kuò)展和蔓延具有十分積極的影響.

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圖1重慶市2003年-2018年城鎮(zhèn)化與交通綜合評價指數(shù)

2.2.1評價指數(shù)的演化分析由圖1可知，200-3年-2018年重慶市城鎮(zhèn)化綜合發(fā)展水平總體呈直線上升趨勢，城鎮(zhèn)化評價指數(shù)由2003年的0.0157上升到2018年0.9857，年均增長率達(dá)0.061，重慶市人口城鎮(zhèn)化率從2008年的50%提升到2018年的65.5%，城鎮(zhèn)建成....

圖2AR根圖

對VAR模型殘差穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗，如下圖所示結(jié)果顯示，該模型共六個特征根，當(dāng)所有點落在單位圓范圍之內(nèi)時則表示該模型是穩(wěn)定，反之則是不穩(wěn)定的，因此該模型是穩(wěn)定的，lnC1和lnC2具有長期協(xié)整的關(guān)系，可以進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗．

本文編號：4001811