根據交通年鑒數據統(tǒng)計分析，1996年以來的十年間，干散貨吞吐量占整個港口貨物吞吐量的比重由44.6％上升到56.8％，以煤炭、鐵礦石為主體的大宗干散貨在國民經濟綜合運輸體系中的重要性是顯而易見的。作為大宗散貨物流鏈中起中心節(jié)點和樞紐作用的海港，如何發(fā)揮好自身優(yōu)勢，發(fā)展大宗散貨現(xiàn)代物流業(yè)，對提高整個國民經濟效率和企業(yè)自身經濟效益都具有重要意義。 本論文首先系統(tǒng)分析了港口物流的基本狀況，對我國港口功能及發(fā)展演變過程、港口物流發(fā)展現(xiàn)狀、國內外港口物流發(fā)展的幾種典型模式進行了研究分析。根據國家級物流區(qū)域直至物流配送中心各個層面物流規(guī)劃的基本要求，確定了港口物流規(guī)劃所涉及的基本要素，建立了港口物流規(guī)劃總體模型，提出了港口物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理與方法體系。 然后，運用SWOT方法，將大宗散貨為主的日照港作為研究對象，系統(tǒng)全面地分析了日照港在當前和今后一定發(fā)展時期內，發(fā)展大宗散貨現(xiàn)代物流所面臨的發(fā)展機會、遇到的威脅、具有的優(yōu)勢和所處的劣勢。在SWOT組合分析的基礎上，提出了該港口物流規(guī)劃應注意把握的幾個重點問題。 論文深入研究了基于煤炭、鐵礦石貨種的物流網絡與港口吞吐量分析關聯(lián)模型，系統(tǒng)闡述了港口吞...

【文章頁數】：136 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖3一1日照市地圖

設置嵐山辦事處、日照開發(fā)區(qū)、山海天旅游度假區(qū)，面積5310平方公里，人口276萬(見圖3一1)。圖3一1日照市地圖

圖3一2日照鐵路路線圖

聯(lián);公路有三條干線通往全國各地;水路可直通我國沿海及世界各港。隨著中國蘭新鐵路與哈薩克斯坦土西鐵路的全線貫通，作為新歐亞大陸橋東方橋頭堡之一的日照港，正日益成為國際海陸運輸的重要樞紐(見圖3一2)。廣、~尹、蒯一~撇撇獷洲忠華、氣之魏戮圖3一2日照鐵路路線圖3.2.3日照港發(fā)展大....

圖3一3日照港腹地鐵路運輸圖

水路一水路可以通達國內、各個港口以及包括荷蘭鹿特丹港、新奧爾良在內的世界各大港口，目前日照港己與世界100多個國家和地區(qū)通航。圖3一4日照港腹地公路運輸圖

圖3一4日照港腹地公路運輸圖

武漢理工大學博士學位論文磷磷鶩攀葬葬圖3一3日照港腹地鐵路運輸圖公路一港口與腹地的公路聯(lián)系已形成了“一縱三橫”的格局。港口經上海路與204國道、同三高速、日東高速等相連，北通青島、煙臺、南通連云港。日照東、中、西港區(qū)鐵路運輸系統(tǒng)主要通過充石鐵路與腹地相連，并與我國的南北鐵路干線京....

本文編號：3993231