鐵路投資具有投資金額大、回收周期長(zhǎng),投入運(yùn)營(yíng)后資源節(jié)約、運(yùn)能大、受氣候影響小的特點(diǎn)。伴隨著國(guó)內(nèi)鐵路事業(yè)的全面快速發(fā)展,鐵路運(yùn)營(yíng)的模式也日益多元化。在鐵路投資方式中,合資鐵路建設(shè)是主要方向。研究合資鐵路投資運(yùn)營(yíng)模式的現(xiàn)狀,并提出解決措施。

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【文章目錄】：
0 引言
1 國(guó)內(nèi)合資鐵路投資建設(shè)現(xiàn)狀
2 國(guó)內(nèi)合資鐵路運(yùn)營(yíng)的主要模式
    2.1 委托運(yùn)營(yíng)管理模式
    2.2 自營(yíng)自管的科學(xué)模式
    2.3 PPP模式
3 合資鐵路運(yùn)營(yíng)模式的弊端
    3.1 收入支出不匹配
    3.2 委托運(yùn)營(yíng)管理無約束力
    3.3 非鐵路方股東參與度不夠
4 合資鐵路運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)化對(duì)策
    4.1 優(yōu)化合資鐵路公司內(nèi)部環(huán)境
    4.2 完善委托運(yùn)營(yíng)合同內(nèi)容
    4.3 綜合采納各股東意見
5 結(jié)束語



本文編號(hào)：3993091