發(fā)布時間：2024-06-11 23:33

　　為了給我國無樁共享單車平臺的定價管理提供理論指導(dǎo),本文針對壟斷無樁共享單車平臺,研究了關(guān)于平臺定價策略的兩大問題,一是在固定定價策略和距離相關(guān)定價策略這兩種單次定價模式中,平臺該如何選擇;二是在平臺選擇固定定價策略之后,是否應(yīng)該推出包月策略。為了回答第一個問題,本文基于異質(zhì)消費者的選擇效用,構(gòu)建了兩種不同定價模式(固定定價和距離相關(guān)定價)下無樁共享車輛平臺的定價決策模型,提供了確定相應(yīng)最優(yōu)定價決策的方法,揭示了車輛成本和投放水平對兩種不同定價模式下平臺的定價策略和收益以及社會總福利的影響,并對兩種定價模式下平臺的收入、車輛購置率和使用率、消費者剩余以及社會總福利進行了比較。研究結(jié)果表明:1)與無車輛共享情形相比,兩種定價模式下車輛共享都會帶來更低的車輛購置率、更高的車輛使用率和消費者剩余以及更高的社會總福利;2)相比距離相關(guān)定價策略,平臺采用固定定價策略能導(dǎo)致更少的車輛購買率、更少的車輛使用率和更多的消費者剩余;3)當(dāng)車輛成本較低時,平臺采用固定定價策略比采用距離相關(guān)定價策略會導(dǎo)致更多的社會總福利,而當(dāng)車輛成本較高時,則反之;4)如果車輛成本較低且投放水平較高,采用固定定價策略比采用距...

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-1無車輛共享時消費者人群劃分因此，無車輛共享時，購買車輛的人數(shù)為：

第四章固定定價策略與距離相關(guān)定價策略定定價策略與距離相關(guān)定輛共享享（N）情形來作為基準(zhǔn)模型。當(dāng)無車輛租或不租的選擇項。因此，當(dāng)bU0ec時，消費者選擇不購買車輛。，結(jié)果如圖4-1所示，其中位于正方形灰于正方形其余部分的消費者為不購買車輛

圖4-2固定定價模式下消費者人群劃分（1Fepc）

定消費者購買車輛與不買也不租的分界=(1)eFcaap，以及消費者租借車輛關(guān)系。為此，我們以為橫軸、為縱軸第一象限內(nèi)的正方形區(qū)域[0,1][0,1]內(nèi)。3l相交于點(,)FFecBpp，買與租的分界線2l1相交于點(1,)1Fec....

圖4-3固定定價模式下消費者人群劃分

4-3固定定價模式下消費者人群劃分1eca或1Feecapca且1ec析，我們?nèi)菀字�道落在圖4-3灰色陰影色陰影部分區(qū)域的消費者將選擇租借車選擇不買也不租。，選擇買車的消費者人數(shù)FbD為：1/[(1)]1dd=1ln(....

圖4-4固定定價模式下消費者人群劃分10ecap且1ca）

圖4-4固定定價模式下消費者人群劃分（10Fecapa且1eca）費者的人數(shù)為FbD=0，選擇租車的消費者110=dd=1.FrFFpDp租車次數(shù)FrN為：1101=dd=.2FFFrppN....

本文編號：3992880