發(fā)布時間：2020-11-21 21:00

　　 改革開放以來,物流運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,在國民經(jīng)濟(jì)中起著十分重要的作用。目前,由于運(yùn)輸市場泡末化,誠信體系不完善及企業(yè)自身缺陷等方面的原因,還存在著許多困擾物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙和瓶頸。正視和排除這些障礙,是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,從而推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 本文以物流中心規(guī)劃研究、物流信息化發(fā)展規(guī)劃、交通規(guī)劃、工程投資項目分析和投資經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識為基礎(chǔ),結(jié)合我所在公司的實際,經(jīng)過本人實地考察,兼顧到城市建設(shè)的近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃,考慮到市場建設(shè)必須與城市建設(shè)總體規(guī)劃相契合,與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào),與生產(chǎn)、消費(fèi)需求相適應(yīng)的情況,從充分發(fā)揮市場建設(shè)在資源配置中有效作用的角度出發(fā),首先闡述了物流的概念,再從物流發(fā)展的歷程和趨勢入手,認(rèn)真分析了四川省、成都市以及項目所在地(成華區(qū)和新都區(qū))的經(jīng)濟(jì)和物流現(xiàn)狀,闡述了成都市物流的發(fā)展目標(biāo)和框架體系,對項目的必要性進(jìn)行了分析,預(yù)測了成都的物流需求,重點(diǎn)對新物流中心的具體內(nèi)容、交通規(guī)劃和投資分析進(jìn)行了闡述,得出了集運(yùn)輸、倉儲、配送、電子商務(wù)等于一體的新物流中心替代倉庫老式、網(wǎng)絡(luò)通信缺乏、地理位置與城市發(fā)展沖突的駟馬橋果品批發(fā)市場這個項目是可行的,它的建設(shè)可以有效解決目前駟馬橋運(yùn)輸市場存在的問題,同時還可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用,降低物流成本,為成都市物流提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),從而促進(jìn)四川省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：F542;F252
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 項目背景
    1.1 項目概況
        1.1.1 項目名稱
        1.1.2 項目地理位置
    1.2 項目投資主體的概況
第2章 成都市物流規(guī)劃研究
    2.1 物流發(fā)展概況
        2.1.1 物流發(fā)展歷程
        2.1.2 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢
    2.2 成都市物流業(yè)的基礎(chǔ)條件和現(xiàn)狀
        2.2.1 區(qū)位優(yōu)勢顯著
        2.2.2 需求空間巨大
        2.2.3 交通樞紐地位明顯
        2.2.4 相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
    2.3 成都市物流發(fā)展目標(biāo)
        2.3.1 近期目標(biāo)
        2.3.2 遠(yuǎn)期目標(biāo)
    2.4 成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系
        2.4.1 建設(shè)物流快速網(wǎng)絡(luò)
        2.4.2 建設(shè)公共物流信息平臺和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺
    2.5 成都市重點(diǎn)物流項目
        2.5.1 重點(diǎn)建設(shè)國際性樞紐型物流園區(qū)
        2.5.2 重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域性綜合型物流中心
第3章 項目必要性分析
    3.1 成都市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要
    3.2 專業(yè)化物流發(fā)展的需要
    3.3 成都市物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的需要
    3.4 項目影響區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要
    3.5 提升業(yè)態(tài)服務(wù)水平的需要
第4章 項目所在地社會經(jīng)濟(jì)及物流現(xiàn)狀分析
    4.1 四川省社會經(jīng)濟(jì)及物流現(xiàn)狀分析
        4.1.1 四川省經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析
        4.1.2 四川省社會投資及外貿(mào)現(xiàn)狀
        4.1.3 四川省物流現(xiàn)狀分析
    4.2 成都市社會經(jīng)濟(jì)及物流現(xiàn)狀分析
        4.2.1 成都市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
        4.2.2 成都市物流現(xiàn)狀分析
    4.3 新都區(qū)和成華區(qū)
        4.3.1 新都區(qū)
        4.3.2 成華區(qū)
    4.4 物流需求預(yù)測
        4.4.1 需求預(yù)測意義
        4.4.2 需求預(yù)測方法
        4.4.3 物流量分析與預(yù)測
第5章 新項目的規(guī)劃方案
    5.1 駟馬橋水果批發(fā)市場概況
    5.2 駟馬橋果品批發(fā)市場現(xiàn)狀分析
        5.2.1 有利條件
        5.2.2 不利條件
    5.3 水果批發(fā)市場搬遷方案可行性分析
    5.4 項目的規(guī)模以及功能定位分析
        5.4.1 項目規(guī)模
        5.4.2 功能定位
    5.5 內(nèi)部作業(yè)流程組織及功能要素規(guī)劃
        5.5.1 卸貨區(qū)
        5.5.2 交易區(qū)
        5.5.3 倉儲區(qū)
        5.5.4 行政管理區(qū)
        5.5.5 停車和信息發(fā)布區(qū)
        5.5.6 簡單加工區(qū)
        5.5.7 果品批發(fā)市場交通組織（充分發(fā)揮配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，形成網(wǎng)絡(luò)交易平臺）
    5.6 新物流中心的物流運(yùn)作模式
        5.6.1 成立專門的項目小組，為貨主提供針對性的一對一個性化服務(wù)
        5.6.2 根據(jù)客戶的需求制訂統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)操作程序
        5.6.3 建立項目組成員定期溝通制度
        5.6.4 加強(qiáng)與貨主單位的溝通
        5.6.5 加強(qiáng)安全性保障
        5.6.6 加強(qiáng)服務(wù)能力的提高
        5.6.7 提供個性化的服務(wù)
第6章 新項目交通規(guī)劃
    6.1 規(guī)劃目標(biāo)和原則
        6.1.1 規(guī)劃目標(biāo)
        6.1.2 規(guī)劃原則
    6.2 物流項目對外交通規(guī)劃
        6.2.1 物流項目與成都各大港站通道規(guī)劃
        6.2.2 物流項目至各成都各物流園區(qū)通道規(guī)劃
        6.2.3 物流項目與市區(qū)四大物流中心物流通道規(guī)劃
    6.3 物流項目周邊道路規(guī)劃
        6.3.1 進(jìn)（出）口道路
        6.3.2 物流項目道路環(huán)線
    6.4 物流項目區(qū)域交通規(guī)劃
第7章 新項目投資分析
    7.1 工程項目投資概述
        7.1.1 投資
        7.1.2 項目投資估算
    7.2 項目投資的財務(wù)評價
        7.2.1 工程項目財務(wù)評價概述
        7.2.2 財務(wù)評價的步驟
        7.2.3 新物流項目的財務(wù)評價
    7.3 投資項目的國民經(jīng)濟(jì)評價
        7.3.1 項目的國民經(jīng)濟(jì)評價
        7.3.2 國民經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)
    7.4 投資風(fēng)險分析
        7.4.1 投資風(fēng)險分析概述
        7.4.2 投資風(fēng)險分析的工具和方法
        7.4.3 投資風(fēng)險控制
    7.5 投資分析結(jié)果
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2893592