目前,我國鐵路進(jìn)入了發(fā)展速度最快、成效最為顯著的重要時期,鐵路現(xiàn)代化事業(yè)站在了一個新的歷史起點。隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,與此相適應(yīng)的鐵路客站建設(shè)也受到更多的關(guān)注,鐵路客站建設(shè)也正處于大規(guī)模的新建和改擴(kuò)建進(jìn)程中。巨大的人流量為客站帶來了信息流和資金流,并且隨著人民生活水平的提高和高速鐵路的運行,客站商圈表現(xiàn)出很強(qiáng)的購買力,客站商業(yè)化趨勢越加明顯,商業(yè)氣息濃厚,吸引著眾多商家的眼球。另一方面,商家評選是招商管理的經(jīng)常性工作,商家的經(jīng)營行為直接影響到旅客的利益,多經(jīng)的收入,以及鐵路客站的形象。如何從眾多商家中選擇出適合的商家,對于提高招商工作效率,避免決策失誤,確保招商工作公平、公正、公開的進(jìn)行具有重要意義。 本文的主要目的就是在深入分析購物中心以及專業(yè)市場相關(guān)的招商原則的基礎(chǔ)上,總結(jié)國內(nèi)外現(xiàn)有鐵路客站招商原則與方法,結(jié)合我國青島、武漢、長沙和武昌站的具體招商措施,構(gòu)建了我國大中型鐵路客站商家評選的指標(biāo)體系,包括企業(yè)實力、企業(yè)產(chǎn)品和合作意愿在內(nèi)的三大層面,注冊資本、經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營經(jīng)驗、企業(yè)知名度、組織管理水平；價格水平、服務(wù)水平、產(chǎn)品特色、快速響應(yīng)時間；企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)選址原則共11個二級指標(biāo)。文章針對各個鐵路客站的具體情況以及不同定位,通過對企業(yè)考察獲得定量指標(biāo),由專家打分法確定各定性指標(biāo)值,并用通過熵權(quán)法加以客觀量化,確定二級指標(biāo)的權(quán)重,用層次分析法確定一級指標(biāo)權(quán)重,并在此基礎(chǔ)上,選擇TOPSIS法模型,建立了我國鐵路客站商家評選的綜合量化模型。文章最后以成都鐵路客站餐飲業(yè)招商為例進(jìn)行了演練,通過評價結(jié)果表明,我們可以看出快餐業(yè)綜合得分排在前幾位的分別是：肯德基、德克士、廖排骨、真功夫和鄉(xiāng)村基。這一評價過程詳細(xì)的反映了客站商家評選的基本原理和步驟,對商家評選工作進(jìn)行了量化,指導(dǎo)客站招商工作的進(jìn)行,也為準(zhǔn)備進(jìn)駐鐵路客站的商家提供了參考的信息,以便其改正。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：F532;F224
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 研究范圍
    1.4 研究內(nèi)容和技術(shù)路線
第2章 文獻(xiàn)綜述
    2.1 鐵路客站的相關(guān)文獻(xiàn)
    2.2 商家評選的相關(guān)文獻(xiàn)
    2.3 TOPSIS法的研究現(xiàn)狀
第3章 基于TOPSIS法的鐵路客站商家評選模型構(gòu)建
    3.1 鐵路客站商家評價指標(biāo)體系構(gòu)建
        3.1.1 鐵路客站商家評價指標(biāo)體系構(gòu)建原則
        3.1.2 鐵路客站商家評價指標(biāo)的選取
    3.2 評價指標(biāo)權(quán)重值的確定
        3.2.1 熵權(quán)法
        3.2.2 層次分析法
    3.3 TOPSIS法模型構(gòu)建
    3.4 鐵路客站商家評價指標(biāo)體系構(gòu)建
第4章 成都站商家評選實例分析
    4.1 成都局多經(jīng)商業(yè)服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀
        4.1.1 成都客站商業(yè)服務(wù)定位
        4.1.2 成都局多經(jīng)商業(yè)服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀開發(fā)現(xiàn)狀
    4.2 鐵路客站商家評選步驟
        4.2.1 第二層次的評價
        4.2.2 第一層次的評價
        4.2.3 綜合評價
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)

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本文編號：2891281