21世紀(jì)，中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的改革與發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，鐵路運(yùn)輸對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成的“瓶頸”制約受到黨中央、國務(wù)院的高度重視和極大關(guān)注。2003年，鐵道部提出了鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略思路，中國鐵路走上了加快實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展道路�！笆晃濉笔俏覈F路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，在這期間鐵路將基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化。 然而，目前鐵路職業(yè)技能人才結(jié)構(gòu)不合理，尤其是高技能人才嚴(yán)重匱乏，文化專業(yè)素質(zhì)不高，對(duì)新技術(shù)、新裝備適應(yīng)能力較差，與鐵路現(xiàn)代化發(fā)展對(duì)技能人才的需求還有較大差距。鐵路第六次大面積提速調(diào)圖和客運(yùn)專線的逐步建成投產(chǎn)，更加凸現(xiàn)了這種矛盾。與此同時(shí)，隨著鐵路系統(tǒng)的主輔分離，原屬鐵道部管轄的中專、技校、高校等都交歸地方，鐵道部自有培訓(xùn)資源減少，如何有效并經(jīng)濟(jì)地開發(fā)利用自有的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和社會(huì)的培訓(xùn)資源，為鐵路企業(yè)建立一個(gè)適宜的職業(yè)技能人才培訓(xùn)模式，對(duì)其未來的發(fā)展具有極其重要的戰(zhàn)略意義。 本文通過采用文獻(xiàn)分析法、訪談法、調(diào)查研究等方法，從鐵道部進(jìn)行行業(yè)的宏觀管理角度出發(fā)，在借鑒國內(nèi)外現(xiàn)有的職業(yè)技能人才培訓(xùn)模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)對(duì)鐵道部、北京和上海的鐵路局及站段的實(shí)地訪談獲得的鐵路企業(yè)的實(shí)際資料，分析適應(yīng)裝備現(xiàn)代化鐵路職業(yè)技能人才及其培訓(xùn)的現(xiàn)狀和存在的問題，并設(shè)計(jì)出適應(yīng)裝備現(xiàn)代化的鐵路企業(yè)職業(yè)技能人才“三級(jí)培訓(xùn)模式”的總體框架。然后，論文從鐵路職業(yè)技能人才培訓(xùn)主體出發(fā)，重點(diǎn)構(gòu)建以內(nèi)部三級(jí)培訓(xùn)基地為基礎(chǔ)，結(jié)合外部院校及設(shè)備廠商的內(nèi)外結(jié)合、分工明確的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。接著，論文從培訓(xùn)需求分析、培訓(xùn)模式的流程步驟設(shè)計(jì)、培訓(xùn)形式和培訓(xùn)方法的選擇分析以及培訓(xùn)評(píng)估考核指標(biāo)體系的建立幾部分進(jìn)行分析研究，以充實(shí)三級(jí)培訓(xùn)模式的內(nèi)容。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：F532
【部分圖文】：

圖3.1鐵路職業(yè)技能人才技能結(jié)構(gòu)圖 Fig3.1Chartofskillstruetureofskilledpersonnel如圖3.1所示，從技術(shù)工人的技能結(jié)構(gòu)看，參加鑒定并取得職業(yè)資格證書的有856530人，占技術(shù)工人總數(shù)62.0%，其中，初級(jí)工為61769人，占技術(shù)工人總數(shù)4.4%，
【引證文獻(xiàn)】

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1 姜雯;蘭新線開行重載列車運(yùn)輸方案探討與研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 魏天嬌;高速鐵路行車組織培訓(xùn)模型及評(píng)價(jià)方法研究[D];北京交通大學(xué);2012年

3 李向蔚;高速鐵路客運(yùn)組織培訓(xùn)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)模型與應(yīng)用系統(tǒng)框架研究[D];北京交通大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2891249