港口的泊位調(diào)度(分配)是集裝箱港口進(jìn)出口貨箱作業(yè)過程中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。在船舶到達(dá)之前為其合理分配好泊位,不僅可以提高港口作業(yè)的效率,帶來更高的經(jīng)濟(jì)利益,還可以大大提高港口資源的利用率。現(xiàn)階段雖然有不少學(xué)者提出了許多調(diào)度算法,但是這些算法中加入了過多的假設(shè)限制和抽象,不能全面地反映出港口泊位調(diào)度問題的原貌,不利于表達(dá)港口泊位調(diào)度實(shí)際系統(tǒng)的應(yīng)用。長(zhǎng)期以來,港口泊位調(diào)度還是一直由專門工作人員憑借經(jīng)驗(yàn)來完成的,其工作量大,專業(yè)性強(qiáng)。入關(guān)后,在海港內(nèi)遠(yuǎn)航任務(wù)日益繁重的形勢(shì)下,提出一個(gè)合理的算法,借助計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)度已顯得十分必要。 本文在對(duì)青島前灣港碼頭進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,根據(jù)港口泊位調(diào)度的實(shí)際情況,基于對(duì)已有算法的改進(jìn),提出了一種新的港口泊位調(diào)度的方法。該方法與港口泊位調(diào)度實(shí)際問題結(jié)合緊密,充分利用計(jì)算機(jī)高速、海量的運(yùn)算能力以及人對(duì)圖形的敏感處理能力,有利于計(jì)算機(jī)工具的智能計(jì)算,減少對(duì)泊位調(diào)度的人工干預(yù),使其達(dá)到了較好的人機(jī)結(jié)合效果。本文基于青島前灣港港口泊位調(diào)度原問題的實(shí)際數(shù)據(jù),對(duì)所提出方法進(jìn)行了驗(yàn)證分析,并例證了該方法的有效性。本文所給出的調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想及實(shí)施方案,已得到青島前灣港碼頭工作人員的支持和認(rèn)可,相信將會(huì)有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。 此外,本文根據(jù)港口作業(yè)的并行性、動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn),以及Petri網(wǎng)建模的功能特點(diǎn),應(yīng)用Petri網(wǎng)技術(shù)對(duì)整個(gè)港口作業(yè)系統(tǒng)和其中的船舶進(jìn)出港系統(tǒng)、裝卸船系統(tǒng),分別建立了相應(yīng)的Petri網(wǎng)模型,并對(duì)系統(tǒng)的一些重要性質(zhì)進(jìn)行了驗(yàn)證分析。
【學(xué)位單位】：山東科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：F552;F224
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1. 緒論
    1.1 選題的研究背景、目的和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及面臨的問題
    1.3 本文主要工作
    1.4 本文結(jié)構(gòu)
2. Petri網(wǎng)基本知識(shí)簡(jiǎn)介
    2.1 Petri網(wǎng)的有關(guān)概念
    2.2 Petri網(wǎng)基本性質(zhì)
    2.3 本章小結(jié)
3. 港口泊位調(diào)度算法設(shè)計(jì)
    3.1 港口泊位調(diào)度現(xiàn)狀介紹
    3.2 港口泊位調(diào)度模型及分析
    3.3 港口泊位調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    3.4 實(shí)例分析
4. 港口集裝箱作業(yè)流程的Petri網(wǎng)建模與分析
    4.1 港口集裝箱作業(yè)建模需求
    4.2 港口集裝箱作業(yè)流程的頂層模型
    4.3 港口集裝箱作業(yè)中的泊位系統(tǒng)模型
    4.4 港口集裝箱作業(yè)中的裝卸系統(tǒng)模型
    4.5 港口集裝箱作業(yè)流程的模型分析
    4.6 本章小結(jié)
5. 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表論文和科研情況簡(jiǎn)介

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 曾飛;基于多目標(biāo)遺傳算法的鐵礦石碼頭泊位調(diào)度研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2890207