發(fā)布時間：2016-11-25 22:44

  本文關(guān)鍵詞：基于灰色理論與廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的客運量預(yù)測模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學(xué)》 2011年

廣州市公路客運站場班線配置方案研究

鄧麗賢  

【摘要】：改革開放三十年來,廣州公路客運站場的建設(shè)步入了歷史上發(fā)展最快、成效最為顯著的嶄新階段,發(fā)生了翻天覆地的變化。到2009年底,全市共有公路客運站場35家,開通客運班線427條,全市客流總量超過4億人次。 但是,隨著廣州市經(jīng)濟持續(xù)、高速發(fā)展,人們出行需求越來越大,為緩解客運量迅猛增加帶來的壓力,近年廣州在市區(qū)新建、擴建多處公路客運站場。隨后卻暴露出部分客運站資源得不到充分發(fā)揮、旅客發(fā)送量在各客運站場分布不均等問題。因此,對廣州市公路客運站場的班線應(yīng)該如何科學(xué)合理地配置這一問題的研究,顯得十分迫切和必要。 本論文在對國內(nèi)外關(guān)于公路客運班線相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合廣州市區(qū)的實際情況,對廣州市區(qū)公路客運站場班線配置問題進行研究,以找出解決廣州客運站場資源利用率不均衡問題的辦法。主要包括以下內(nèi)容： 首先,論文較全面的闡述了公路客運班線配置的研究背景以及目前相關(guān)的研究現(xiàn)狀,對涉及的有關(guān)理論進行分析；接著,論文在簡要闡述了廣州市社會經(jīng)濟發(fā)展概況與規(guī)劃的基礎(chǔ)上,全面分析了廣州市區(qū)公路客運站場的發(fā)展、布局規(guī)劃以及客流分布現(xiàn)狀；第三,論文提出了旅客發(fā)送量預(yù)測的思路和方法,采用組合預(yù)測法得出廣州市區(qū)客運站場旅客發(fā)送量的預(yù)測值,以及測算出方向分布、運力結(jié)構(gòu)、運距結(jié)構(gòu)方面的預(yù)測值；最后,論文建立了公路客運站場班線配置模型,依據(jù)測算得出的各客運站場客流的出行無效時間,計算得出廣州市區(qū)客運站場班線配置最優(yōu)方案,并在充分考慮其他各種因素的基礎(chǔ)上,形成廣州市區(qū)客運站場班線調(diào)整方案。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：U492.4
【目錄】：

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