本文關鍵詞：中國航空公司技術效率和成本效率研究　出處：《東岳論叢》2015年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于2001-2013年6個上市航空公司的相關數(shù)據(jù),使用Cobb-Douglas函數(shù)分別構建航空公司的生產體系和成本體系,通過隨機前沿分析的方法,對其技術效率和成本效率進行研究。結果表明:我國航空公司技術效率處于中等水平,成本效率水平較高,二者均有繼續(xù)提升的趨勢;大、中型航空公司的技術效率和成本效率均優(yōu)于小型航空公司,但增速低于后者;隨著小型航空公司規(guī)模日益增大,技術效率和成本效率有和大、中型航空公司趨同的趨勢;在投入要素中,勞動力投入變量對產出影響最大,但其價格對成本影響最少,航油投入及價格對產出和成本的影響都非常大。最后指出航空公司應從提高飛機利用率、增加機組數(shù)量、提高節(jié)油水平以及改革航油生產銷售體系等方面改善技術效率和成本效率。
[Abstract]:Based on the data of 6 listed airlines in the past 2001-2013 years, we use Cobb-Douglas function to build airline production system and cost system respectively, and study its technical efficiency and cost efficiency by means of stochastic frontier analysis. The results show that the technical efficiency of Chinese airlines in the middle level, the level of cost efficiency is high, the two have continued to promote the trend of large and medium-sized Airlines; technical efficiency and cost efficiency are better than small airlines, but the growth rate is lower than the latter; with small airlines increasing scale, technical efficiency and cost efficiency and large and medium-sized airline convergence trend; in the input factors, labor input variables impact on output, but affect the price of the cost minimum, impact on output and prices and fuel input costs are very large. Finally, it is pointed out that airlines should improve the efficiency and cost efficiency by improving the utilization ratio of aircraft, increasing the number of units, increasing the level of fuel saving, and reforming the production and sale system of aviation oil.
【作者單位】： 西安交通大學經濟與金融學院;
【基金】：國家留學基金委員會“國家建設高水平大學公派研究生項目”(留金[2013]3009)資助
【分類號】：F562.6;F272.5
【正文快照】： 一、引言和文獻綜述21世紀以來,我國民航運輸行業(yè)迅速發(fā)展。截止到2013年,我國民航企業(yè)運輸收入達到了3663.8億元,是2001年的6.47倍;總周轉量6717.2億噸公里,是2001年的4.76倍,旅客運輸3.54億人,是圖1 2009-2013年航空公司宏觀數(shù)據(jù)2001年的4.70倍,基本實現(xiàn)了航空運輸由“貴族

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

相關期刊論文 前8條

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【相似文獻】

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