發(fā)布時(shí)間：2024-06-06 05:51

　　隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,為了降低成本,商家將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方物流(3PL)公司進(jìn)行服務(wù)。然而隨著物流市場的不斷拓展,3PL逐漸展現(xiàn)出局限性,存在服務(wù)項(xiàng)目單一、信息化程度不高、企業(yè)間缺乏合作等問題,難以實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置。針對這些不足,第四方物流(4PL)應(yīng)運(yùn)而生,它通過整合3PL物流資源,進(jìn)而滿足了復(fù)雜的實(shí)際運(yùn)輸需求。4PL是一種嶄新的物流運(yùn)作模式,如何利用4PL的資源整合能力降低成本、碳排放、提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。路徑問題是物流中最重要的問題之一,也一直是人們研究的熱點(diǎn)。相比于傳統(tǒng)的3PL路徑優(yōu)化,4PL路徑問題更加復(fù)雜,4PL作為具有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商,除了考慮路徑選擇之外,還需綜合考量不同3PL供應(yīng)商的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本和信譽(yù)指標(biāo)等因素,這使得第四方物流路徑優(yōu)化(4PLRP)的求解難度更高。因此本文將4PLRP作為本文的研究重點(diǎn)。雖然節(jié)點(diǎn)等待在車輛運(yùn)輸中有相關(guān)研究,但是其節(jié)點(diǎn)等待指的是在天氣惡劣、交通擁堵的情況下運(yùn)輸車等待暫不發(fā)車,雖需支付一定的等待成本,但可能會(huì)降低總的運(yùn)輸成本的情況,本文的節(jié)點(diǎn)等待指的是車輛進(jìn)入節(jié)點(diǎn)中心接受服務(wù)的過程存在排...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

第4章考慮感染風(fēng)險(xiǎn)的第四方物流多目標(biāo)路徑問題的優(yōu)化研究39圖4-1部分時(shí)段全國疫情圖圖4-22020.02.15日江浙滬徽部分城市14天累計(jì)確診人數(shù)圖隨著疫情的加重，各地積極響應(yīng)國家管控政策，紛紛采取一級響應(yīng)——封路、封村等一系列措施給居民的日常生活物品供給帶來極大的不便。病毒感....

第4章考慮感染風(fēng)險(xiǎn)的第四方物流多目標(biāo)路徑問題的優(yōu)化研究39圖4-1部分時(shí)段全國疫情圖圖4-22020.02.15日江浙滬徽部分城市14天累計(jì)確診人數(shù)圖隨著疫情的加重，各地積極響應(yīng)國家管控政策，紛紛采取一級響應(yīng)——封路、封村等一系列措施給居民的日常生活物品供給帶來極大的不便。病毒感....

第4章考慮感染風(fēng)險(xiǎn)的第四方物流多目標(biāo)路徑問題的優(yōu)化研究491002000.80.60.5093173.496508456.81981002000.80.80.5444242.312586455.84121002000.810.5307913.165046460.352610020....

本文編號：3990403