發(fā)布時(shí)間：2020-07-10 21:54

【摘要】：隨著特朗普的上臺(tái)與英國(guó)脫歐的發(fā)生,世界經(jīng)濟(jì)反一體化已成為當(dāng)前的新趨勢(shì),當(dāng)前形勢(shì)下,無(wú)論在國(guó)際貿(mào)易自由化上還是在國(guó)際運(yùn)輸自由化上我國(guó)都受到了諸多限制。為了避免海上通道——馬六甲海峽成為我國(guó)國(guó)際運(yùn)輸?shù)能浝?我國(guó)必須加快“一帶一路”建設(shè),優(yōu)先發(fā)展陸上通道。作為實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措,交通運(yùn)輸部等部委于2016年12月發(fā)布了《推進(jìn)物流大通道建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃(2016—2020年)》,提出要加快形成綠色、智能、高效、通暢的物流大通道。物流通道是由多種運(yùn)輸組織方式共同組成的,跨越兩個(gè)及兩個(gè)以上區(qū)域的交通運(yùn)輸走廊,具有長(zhǎng)距離、強(qiáng)貨流、多樞紐等特點(diǎn),其戰(zhàn)略地位十分突出。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中,物流通道對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的顯著影響表現(xiàn)為物流通道的產(chǎn)業(yè)粘性。本文以湖北省人文社科“物流通道的產(chǎn)業(yè)粘性研究”項(xiàng)目(17G010)的研究工作為基礎(chǔ),以物流通道產(chǎn)業(yè)粘性為對(duì)象,從宏觀到微觀、理論到實(shí)證等多個(gè)角度研究物流通道產(chǎn)業(yè)粘性的存在機(jī)制以及測(cè)度方法。本文首先回顧了國(guó)內(nèi)外物流通道產(chǎn)業(yè)粘性研究的相關(guān)理論和方法,分析了物流通道產(chǎn)業(yè)粘性的概念、特征、影響因素等;其次,構(gòu)建了物流通道產(chǎn)業(yè)粘性度量指標(biāo)體系,以沿長(zhǎng)江物流大通道為例,分析了沿長(zhǎng)江物流大通道不同產(chǎn)業(yè)、階段和區(qū)域的產(chǎn)業(yè)粘性;并基于柯布-道格拉斯投入產(chǎn)出原理,建立了物流通道產(chǎn)業(yè)粘性理論模型;最后,根據(jù)沿長(zhǎng)江物流大通道內(nèi)第二產(chǎn)業(yè)9年(2008-2016年)的相關(guān)數(shù)據(jù),建立了沿長(zhǎng)江物流大通道產(chǎn)業(yè)粘性測(cè)度模型。實(shí)證結(jié)果表明,區(qū)域人口數(shù)量情況、區(qū)域發(fā)展水平、區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群情況是決定沿長(zhǎng)江物流大通道內(nèi)第二產(chǎn)業(yè)是否具有粘性的主要因素,即決定F0是否成立,而物流通道發(fā)展方面對(duì)沿長(zhǎng)江物流大通道區(qū)域第二產(chǎn)業(yè)粘性的顯著性影響為負(fù)。本文研究結(jié)果表明,物流通道發(fā)展情況對(duì)物流通道產(chǎn)業(yè)粘性存在著顯著性影響,而這個(gè)影響的正負(fù)性取決于物流通道的發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)的種類。就沿長(zhǎng)江物流大通道而言,此物流通道發(fā)展處于第二階段,物流通道整體上對(duì)第二、第三產(chǎn)業(yè)都有絕對(duì)粘性,通道對(duì)第二產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)為推力,對(duì)第三產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)為較強(qiáng)吸引力。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F259.2
【圖文】：

圖 2-2 產(chǎn)業(yè)相對(duì)于物流通道轉(zhuǎn)移的狀態(tài)圖物流通道的存在促進(jìn)了人口、資金、技術(shù)和信息等各類資源的集中與分散，從而對(duì)產(chǎn)業(yè)（或集群）產(chǎn)生了吸引力和擴(kuò)散力，促使產(chǎn)業(yè)（或集群）向物流通道轉(zhuǎn)移聚集或分散，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，最終在物流通道附近形成一塊塊產(chǎn)業(yè)新集群，這些產(chǎn)業(yè)集群在物流通道上具有相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并具有一定的經(jīng)濟(jì)輻射范圍，實(shí)現(xiàn)了物流通道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的第一個(gè)狀態(tài)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展到一定程度后，由于某種因素，產(chǎn)業(yè)（或集群）可能會(huì)沿著物流通道主軸線轉(zhuǎn)移到物流通道內(nèi)其他區(qū)域，也可能會(huì)隨著物流通道次軸線轉(zhuǎn)移到物流通道外區(qū)域去，可能實(shí)現(xiàn)物流通道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的第二或第三狀態(tài)。2.3.2 物流通道產(chǎn)業(yè)粘性情況產(chǎn)業(yè)相對(duì)于物流通道轉(zhuǎn)移過(guò)程中，物流通道對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)生了一定的粘性，因此，物流通道產(chǎn)業(yè)粘性情況討論可以根據(jù)物流通道的建設(shè)與完善程度和產(chǎn)業(yè)

有描繪出不同產(chǎn)業(yè)的物流通道產(chǎn)業(yè)粘性的關(guān)系和變化差異。實(shí)際通道對(duì)不同產(chǎn)業(yè)的吸引力不同，同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，同一物流通道對(duì)引力往往大于第二產(chǎn)業(yè)，更大于第一產(chǎn)業(yè)。因此，不同產(chǎn)業(yè)的同業(yè)粘性的變化速度以及最后產(chǎn)業(yè)粘性歸于零的時(shí)間也是不同的。物流通道的多樣性和復(fù)雜性，物流通道對(duì)三大產(chǎn)業(yè)粘性的變化速，也因此無(wú)法描繪地更具體。

物流通道產(chǎn)業(yè)的聚散性示意圖

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 辛曼玉;;“一帶一路”戰(zhàn)略下國(guó)際物流大通道建設(shè)研究[J];物流技術(shù);2015年16期

2 王武崗;;物流通道的形成及演進(jìn)機(jī)理研究[J];物流工程與管理;2014年04期

3 袁洪飛;;我國(guó)區(qū)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移粘性影響因素分析[J];當(dāng)代經(jīng)濟(jì);2014年01期

4 成祖松;王先柱;冷娜娜;;區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移粘性影響因素的實(shí)證分析[J];財(cái)經(jīng)科學(xué);2013年11期

5 胡玫;;淺析中國(guó)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移路徑依賴與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移粘性問(wèn)題[J];經(jīng)濟(jì)問(wèn)題;2013年09期

6 張新芝;陳斐;;區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)生機(jī)制的理論解析與發(fā)生勢(shì)差度量研究[J];南昌大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版);2013年02期

7 孫久文;彭薇;;勞動(dòng)報(bào)酬上漲背景下的地區(qū)間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移研究[J];中國(guó)人民大學(xué)學(xué)報(bào);2012年04期

8 鄭謙;胡春陽(yáng);趙瑾;;技術(shù)創(chuàng)新能力差異對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移遲滯作用分析[J];科技進(jìn)步與對(duì)策;2012年12期

9 杜傳忠;韓元軍;張憲國(guó);;我國(guó)區(qū)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的動(dòng)力及粘性分析[J];江西社會(huì)科學(xué);2012年05期

10 王思文;祁繼鵬;;要素流動(dòng)性差異與地區(qū)間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移粘性[J];蘭州大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2012年02期

本文編號(hào)：2749498