發(fā)布時間：2020-06-30 21:59

【摘要】：21世紀以來,中國汽車行業(yè)發(fā)展迅速,在2014年汽車年產(chǎn)銷量已經(jīng)達到兩千三百多萬輛,成為世界第一汽車生產(chǎn)銷售大國。汽車產(chǎn)量的增加推動了汽車行業(yè)快速發(fā)展。各個企業(yè)為了降低成本,大量的汽車零部件從整車廠內(nèi)部生產(chǎn)轉(zhuǎn)為供應商生產(chǎn),因此生產(chǎn)、運輸分工更為專業(yè)化,繼而出現(xiàn)了入廠物流的概念和相關的管理準則理論。一個優(yōu)秀的入廠物流模式,可以直接提高汽車的生產(chǎn)效率,縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)時間,提高供應鏈的柔性和敏捷性,所以說入廠物流是企業(yè)提高競爭力的重要環(huán)節(jié)。目前,上海通用東岳汽車作為上海通用體系最大的制造基地,無論是年產(chǎn)量還是銷量都處于國內(nèi)領先水平。由于多平臺、多車型的生產(chǎn),汽車零部件數(shù)量相當之多,所以目前廠內(nèi)三種主要的入廠物流模式分別為JIT(Just in time,又稱作無庫存生產(chǎn)方式)、MR(Milk run,循環(huán)取貨)、第三方物流外包,這些在國內(nèi)同行業(yè)中都是領先的。但是通過本文的深入分析,其物流模式還存在一些問題,比如中轉(zhuǎn)倉庫過多、干線運輸資源浪費等。本文基于汽車入廠物流的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和相關理論基礎,對上海通用東岳汽車物流模式進行了分析介紹,指出其存在的問題,并對這些問題進行優(yōu)化方案設計和定量成本計算。通過層次分析法對上海通用東岳汽車現(xiàn)有倉庫進行了整合;另外在考慮到廠內(nèi)庫位面積規(guī)劃、車輛裝載率及交貨頻次等各種限制條件的情況下計算出倉庫整合前后的車輛優(yōu)化數(shù)并進行了優(yōu)化方案前后的成本對比分析,得出結(jié)論,共計優(yōu)化3輛8m卡車,年節(jié)約費用約109.4萬。
【學位授予單位】：中國海洋大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471;F252.1

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本文編號：2735874