［摘 要］本文對(duì)長(zhǎng)春市物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題進(jìn)行了綜合的分析,列出了可供選擇的四種集群發(fā)展模式,并為長(zhǎng)春市發(fā)展政府主導(dǎo)型的物流產(chǎn)業(yè)集群提供了建議。
　�。坳P(guān)鍵詞］物流產(chǎn)業(yè)集群；發(fā)展模式；政府主導(dǎo)
　　　　1 長(zhǎng)春市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　
　　長(zhǎng)春市是吉林省的中心省會(huì)城市,應(yīng)牢牢把握國(guó)家振興東北老工業(yè)基地的契機(jī),積極穩(wěn)妥地轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu),在鞏固一、二產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果的基礎(chǔ)上,應(yīng)大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)——服務(wù)業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日漸重要,許多城市已經(jīng)制訂或正在制訂物流發(fā)展規(guī)劃,幾乎每個(gè)城市都建立了相應(yīng)的物流園區(qū)或是功能對(duì)等的場(chǎng)所。長(zhǎng)春市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段,在發(fā)展進(jìn)程中還存在許多問(wèn)題,主要表現(xiàn)在：全市上下物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理,條塊分割嚴(yán)重,政策法規(guī)體系和行業(yè)誠(chéng)信體系不健全,市場(chǎng)秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善,物流資源缺乏整合,運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施效率低,物流方式落后,流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、損耗大；物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一；高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高,社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低等。長(zhǎng)春市物流體系的缺失以及物流“小、散、亂”的現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了長(zhǎng)春市物流的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),長(zhǎng)春目前有配貨站或物流企業(yè)近2000家,其中無(wú)照經(jīng)營(yíng)的占60%左右,對(duì)整個(gè)長(zhǎng)春來(lái)說(shuō),這1000多家無(wú)照配貨站中,每年流失的稅款可能要超過(guò)1億元。長(zhǎng)春市的物流公司絕大多數(shù)只是低水平簡(jiǎn)單配送貨物,與南方沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的物流業(yè)比較,長(zhǎng)春的物流行業(yè)無(wú)論在規(guī)模、管理還是信息化建設(shè)上,都處于落后狀態(tài)。長(zhǎng)春現(xiàn)在也沒(méi)有貨物的吞吐量,沒(méi)有集中的園區(qū),成規(guī)模的很少,滿街都是小的,而且比較分散,不好管理,到目前為止,長(zhǎng)春乃至全省還沒(méi)有一個(gè)真正上規(guī)模的物流基地。
　　
　　2 長(zhǎng)春市物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式的選擇
　　
　　2.1 區(qū)位導(dǎo)向型物流集群
　　企業(yè)為了充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)而形成的產(chǎn)業(yè)集群稱為區(qū)位優(yōu)勢(shì)導(dǎo)向集群。物流的發(fā)展受制于區(qū)位條件、經(jīng)濟(jì)條件、交通條件等,充足的人力資源、信息技術(shù)的發(fā)展程度、產(chǎn)品的市場(chǎng)需求情況和交通運(yùn)輸狀況成為物流企業(yè)選址的主要因素。
　　2.2 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)依附型物流集群
　　物流產(chǎn)業(yè)是為其他產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)的第三產(chǎn)業(yè),基于接近客戶的原則,有些物流企業(yè)就會(huì)把客戶所在地作為自己選址的依據(jù),這樣依附于制造業(yè)或商業(yè)等發(fā)展的物流集群成為依附型的物流集群。這類物流集群一般與其他產(chǎn)業(yè)結(jié)合形成產(chǎn)業(yè)鏈共生關(guān)系,從而共同發(fā)展。
　　2.3 功能關(guān)聯(lián)型物流集群
　　功能關(guān)聯(lián)企業(yè)和間接關(guān)聯(lián)企業(yè)的區(qū)域集聚是形成不同產(chǎn)業(yè)群的重要因素,企業(yè)之間的功能關(guān)聯(lián)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。其一,垂直集聚,即企業(yè)之間的垂直縱向聯(lián)系而形成的集聚。若干個(gè)物流企業(yè)之間有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等的聯(lián)系。其二,水平集聚,物流企業(yè)集群中常常會(huì)以某些大型的綜合物流企業(yè)為中心,其他相關(guān)物流企業(yè)集聚到一起,共同完成物流鏈中相同物流業(yè)務(wù),這就是水平集聚。
　　2.4 政府主導(dǎo)型物流集群
　　政府主導(dǎo)的物流產(chǎn)業(yè)集群是以政府導(dǎo)向?yàn)橹行?以政策支持為動(dòng)力的一種自上而下形成的集群,多以物流園區(qū)為依托。一般發(fā)展模式為由政府從宏觀層面規(guī)劃物流集群,劃出特定區(qū)域,再由政府組織,集中投入建設(shè),然后大力招商引資。
　　政府在這四種產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式中的作用都是很重要的。適度的政府支持是物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的催化劑,尤其當(dāng)物流集群雛形顯現(xiàn)出來(lái)的時(shí)候,更需要政府加以扶持和引導(dǎo)。結(jié)合長(zhǎng)春市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)來(lái)看,在長(zhǎng)春市物流產(chǎn)業(yè)集群的形成發(fā)展過(guò)程中,政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群的形成影響最大,因此在長(zhǎng)春市物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展過(guò)程中,政府應(yīng)該扮演主要的角色,長(zhǎng)春應(yīng)該走一條政府主導(dǎo)型的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展道路。