�。壅� 要］面對(duì)國際金融危機(jī)帶來的影響,跨國集團(tuán)紛紛重組業(yè)務(wù),壓縮制造成本已成為其尋求新的發(fā)展的最后手段,我國企業(yè)要想在未來競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地,必須把非核心業(yè)務(wù)外包,提高資源回收利用率,降低物流整體成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。本文通過對(duì)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析,提出發(fā)展第三方回收物流的可行性。
　�。坳P(guān)鍵詞］第三方；回收物流；可行性
　　　　
　　1 回收物流的概念
　　
　　回收物流作為逆向物流的一部分,1998年Carter和Ellram對(duì)回收物流下了比較成熟的定義,他們認(rèn)為“回收物流是物品在渠道成員間的反向傳遞過程,即從產(chǎn)品消費(fèi)地(包括最終用戶和供應(yīng)鏈上的客戶)到產(chǎn)品來源地的物理性流動(dòng)”。
　　
　　2 第三方回收物流的市場(chǎng)前景分析
　　
　　2008年,工業(yè)品物流總額為79.86萬億元,同比增長(zhǎng)20.8%,占社會(huì)物流總額的比重為88.8%,仍是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素,但我國制造業(yè)缺乏精細(xì)產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)品,制造成本和物流成本太高,增值空間太小。在國外制造業(yè)中,純生產(chǎn)時(shí)間只占生產(chǎn)流程總時(shí)間的10%,而采購與物流成本占90%；生產(chǎn)利潤(rùn)占總利潤(rùn)的10%,而物流與銷售利潤(rùn)占90%。物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%,占GDP的比重為6.6%,在中國的勞動(dòng)力成本、物流資源成本、設(shè)備成本均大大低于美國的條件下,顯然在供應(yīng)鏈過程中產(chǎn)生了巨大的隱含成本,其中就包括回收物流成本,估計(jì)要占到物流總成本的25%以上。
　　
　　3 我國企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)狀
　　
　　通過改革開放,在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,一些企業(yè)憑借自身的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出,取得立足之地。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全球化,這些企業(yè)逐漸失去原有的優(yōu)勢(shì),面臨著生存和發(fā)展的危機(jī)。而造成這種狀況的因素有很多,但主要有以下幾方面。
　　3.1 企業(yè)組織臃腫,制約了核心發(fā)展
　　目前我國許多制造企業(yè)囊括了采購、銷售、物流等流程,企業(yè)一攬子思想根深蒂固,導(dǎo)致生產(chǎn)成本和物流成本上升,分散了有限的資源實(shí)力,嚴(yán)重制約了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,甚至有些企業(yè)失去了原有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前,無論微觀的還是宏觀的制造行業(yè),其物流成本有不斷上升的趨勢(shì),只有大力培養(yǎng)和發(fā)展第三方物流,推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)繁榮興旺,我國的物流成本才會(huì)有一個(gè)根本性的改觀。
　　3.2 制造企業(yè)不愿意選擇物流外包
　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家,制造企業(yè)大多選擇把非主營(yíng)業(yè)務(wù)外包模式,重點(diǎn)發(fā)展企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù),如耐克這樣的虛擬公司,把生產(chǎn)也外包出去了。物流被一般工商企業(yè)特別是制造企業(yè)視為非主營(yíng)業(yè)務(wù),從20世紀(jì)80年代以來,物流外包成為了大的趨勢(shì)。美國、日本等國制造企業(yè)物流外包比例達(dá)到80%以上。而我國制造企業(yè)中,銷售物流外包給專業(yè)化第三方物流企業(yè)的只有16%,原材料供應(yīng)物流外包的占18%,運(yùn)輸和倉儲(chǔ)外包的達(dá)到60%,生產(chǎn)物流外包的幾乎沒有。
　　
　　4 第三方回收物流的可行性分析
　　
　　回收物流的影響和重要性隨行業(yè)和在供應(yīng)鏈中的位置不同而異,一般來說,對(duì)于那些產(chǎn)品價(jià)值很大或是回流率較高的企業(yè),回收物流的構(gòu)建與管理是至關(guān)重要的；同時(shí)供應(yīng)鏈模式的不同也影響著回收物流的重要性。然而,從回收物流的上述發(fā)展趨勢(shì)可以看出,回收物流的總成本將在物流總成本中占越來越大的比例,并隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)而不斷增長(zhǎng)。
　　4.1 第三方回收物流利用物流網(wǎng)絡(luò)為制造企業(yè)提供專業(yè)化的服務(wù)
　　目前國內(nèi)的回收模式還沒有成型,企業(yè)很難做到大批量集中回收,而第三方回收物流具有更專業(yè)水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò),采用第三方回收物流可以使生產(chǎn)等業(yè)務(wù)進(jìn)一步專業(yè)化,企業(yè)把主要精力和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上而把非核心領(lǐng)域外包給其他專業(yè)企業(yè)，筆耕論文新浪博客，已成為企業(yè)增加競(jìng)爭(zhēng)力最重要和最有效的戰(zhàn)略手段之一。
　　4.2 第三方回收物流有助于企業(yè)節(jié)約物流成本
　　降低制造業(yè)物流費(fèi)用的關(guān)鍵是制造企業(yè)要降低偏高的物流費(fèi)用,我國的庫存周轉(zhuǎn)期比西方發(fā)達(dá)國家高3～4倍,其商品儲(chǔ)存的各項(xiàng)費(fèi)用支出成為降低企業(yè)效益的主要因素。在制造企業(yè)中,庫存占用的費(fèi)用達(dá)到40%~70%,有的企業(yè)庫存竟占用了全部的流動(dòng)資金,使企業(yè)無法正常生產(chǎn)。采用第三方回收物流可以提高配送效率和積載率從而減少企業(yè)的物流成本。首先對(duì)回收物流處理設(shè)備的建設(shè)等配置以及信息系統(tǒng)的研究和開發(fā)等都需要投入大量的資金,其次回收周期長(zhǎng)、系統(tǒng)建設(shè)和實(shí)施都需要投入大量的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。