一、我國(guó)物流企業(yè)成本現(xiàn)狀分析
　　物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)而言， 并不直接創(chuàng)造新的使用價(jià)值， 但它卻是增值的服務(wù)過(guò)程。物流在企業(yè)中起著越來(lái)越重要的作用， 在企業(yè)總成本構(gòu)成中所占比重也越來(lái)越大。
　　受多種因素的影響，我國(guó)物流成本大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家，見(jiàn)表1。
　　有資料顯示， 在我國(guó)的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中， 直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到 10%， 而物流費(fèi)用占總成本的比重約為 40%。長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)控制的重點(diǎn)多是生產(chǎn)成本或其他運(yùn)營(yíng)成本， 而物流成本一直被忽視， 存在著較大的挖掘空間。
　　二、我國(guó)物流成本居高不下的原因
　　1.物流庫(kù)存，運(yùn)輸成本高
　　目前，我國(guó)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后，國(guó)家投資不夠，交通運(yùn)輸矛盾日益突出，物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代化運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，物流基礎(chǔ)建設(shè)布局不合理。
　　2.市場(chǎng)信息的把握程度低
　　企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力最終反映在對(duì)市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。這個(gè)能力體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)信息的把握程度和反應(yīng)速度上，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)先機(jī)的把握去創(chuàng)造更大的需求市場(chǎng)。
　　3.物流管理體制不健全
　　當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運(yùn)作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由若干部門(mén)完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計(jì)，造成企業(yè)難以了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀。
　　三、降低物流成本對(duì)于企業(yè)的重大意義
　　降低物流成本是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要戰(zhàn)略措施。我國(guó)現(xiàn)在是1萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低1%的成本，就相當(dāng)于多出1000億美元的效益。物流管理業(yè)界人士普遍認(rèn)為，我國(guó)物流成本下降的空間應(yīng)該在10個(gè)百分點(diǎn)或者更多，這是一個(gè)巨大的利潤(rùn)源。
　　降低物流成本從企業(yè)本身來(lái)講，由于降低了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總成本，從而擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間。在銷(xiāo)售收入和其他成本及費(fèi)用不變的情況下，企業(yè)的利潤(rùn)因此會(huì)得到增加。此外，企業(yè)降低物流成本后，就具備了產(chǎn)品在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，可以利用相對(duì)低的價(jià)格銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)某個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)效率高于所屬行業(yè)的平均物流活動(dòng)效率、物流費(fèi)用低于所屬行業(yè)平均的物流費(fèi)用水平的時(shí)候，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤(rùn)，物流成本的降低部分就被轉(zhuǎn)化為企業(yè)的“第三利潤(rùn)”。
　　四、降低物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
　　1.建立健全的物流管理體制
　　物流成本遍布社會(huì)再生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)和過(guò)程，同樣企業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)和過(guò)程也都要發(fā)生物流成本，要想管理好物流成本，就必須在物流部門(mén)，生產(chǎn)部門(mén)和銷(xiāo)售、管理部門(mén)實(shí)行全過(guò)程的管理，建立起健全的物流管理體制，推進(jìn)企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化。
　　2.提高物流成本管理的信息化程度
　　要完善物流企業(yè)與用戶的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。達(dá)到點(diǎn)與面的合理結(jié)合、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高供應(yīng)鏈之間網(wǎng)絡(luò)化性能，保證物流企業(yè)與用戶之間信息暢通，加快對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。
　　3.制定物流成本會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)
　　中國(guó)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度還很不適應(yīng)這樣的要求，應(yīng)該逐步向國(guó)際接軌。我們要在合理利用現(xiàn)行成本會(huì)計(jì)的工作成果的基礎(chǔ)上，拓寬物流成本分類(lèi)方法。建立以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分配制度，筆耕文化推薦期刊，恰當(dāng)分配物流成本。
　　4.減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低庫(kù)存

本文編號(hào)：3372