發(fā)布時間：2020-03-25 22:52

【摘要】：國家“十三五”規(guī)劃綱要明確了深圳寶安國際機場國際航空樞紐的定位�！笆�三五”期間,深圳機場將主動順應(yīng)航空出行大眾化和“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢。聚焦主業(yè),能力建設(shè)是深圳機場十三五戰(zhàn)略發(fā)展的重點,機場內(nèi)部的運營保障高效協(xié)同能力將對主業(yè)發(fā)展起到關(guān)鍵性促進(jìn),地面生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)是機場內(nèi)部運營的核心業(yè)務(wù),如何通過信息化手段,優(yōu)化資源配置,促進(jìn)協(xié)同決策,提高地面生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)的效率,成為機場保障單位需要研究的新課題。在機場規(guī)模及業(yè)務(wù)承載量持續(xù)增大,資源緊約束的背景下,本文對機場地面生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)信息化進(jìn)行研究,旨在通過信息化建設(shè),提高機場的內(nèi)部運營效率。本文主要通過分析行業(yè)和深圳機場存在的問題,確定戰(zhàn)略目標(biāo),識別地面生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)關(guān)鍵因素,分析關(guān)鍵因素信息化需求,提出業(yè)務(wù)流程電子化、數(shù)據(jù)采集與統(tǒng)計自動化、資源可視及合理配置、運行可視化的信息化評價標(biāo)準(zhǔn),通過業(yè)務(wù)架構(gòu)、信息系統(tǒng)架構(gòu)及技術(shù)架構(gòu)設(shè)計,指導(dǎo)深圳機場地面生產(chǎn)保障信息化實現(xiàn)。本文抓住地面生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)的核心問題,識別出地面生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)信息化的關(guān)鍵路徑,對該業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行了深入的研究,對機場生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息化建設(shè)思路具有較強的參考和借鑒意義。
【圖文】：

圖 3. 3 常態(tài)化的信息傳遞流程地面生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)的特點為業(yè)務(wù)細(xì)分、人員分散、移動辦公，這就要求必須滿足系統(tǒng)設(shè)備隨時隨地接受指令、傳遞信息的需要，實時運行調(diào)配及移動設(shè)備等都涉及數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)囊�求。�?shù)據(jù)采集自動化的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是在航班地面保障的每一個崗位，采用信息化手段采集數(shù)據(jù)，并基于有效的數(shù)據(jù)傳輸基礎(chǔ)設(shè)施，將每個航班保障的節(jié)點數(shù)據(jù)，如圖 3.4 所示，采集到后臺并供機場協(xié)同決策系統(tǒng)使用，同時滿足各單位協(xié)同保障需求以及管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析需求。數(shù)據(jù)統(tǒng)計自動化的標(biāo)準(zhǔn)是對航班保障過程產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，，按需自動生成統(tǒng)計表。

圖 3. 3 常態(tài)化的信息傳遞流程地面生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)的特點為業(yè)務(wù)細(xì)分、人員分散、移動辦公，這就要求必須滿足系統(tǒng)設(shè)備隨時隨地接受指令、傳遞信息的需要，實時運行調(diào)配及移動設(shè)備等都涉及數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)囊�求。�?shù)據(jù)采集自動化的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是在航班地面保障的每一個崗位，采用信息化手段采集數(shù)據(jù)，并基于有效的數(shù)據(jù)傳輸基礎(chǔ)設(shè)施，將每個航班保障的節(jié)點數(shù)據(jù)，如圖 3.4 所示，采集到后臺并供機場協(xié)同決策系統(tǒng)使用，同時滿足各單位協(xié)同保障需求以及管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析需求。數(shù)據(jù)統(tǒng)計自動化的標(biāo)準(zhǔn)是對航班保障過程產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，按需自動生成統(tǒng)計表。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F562.6;F270.7

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本文編號：2600556