發(fā)布時間：2020-03-24 02:16

【摘要】：揭陽潮汕國際機場(下稱潮汕機場),是廣東省機場管理集團下屬的第二大機場,也是廣東省“十三五”規(guī)劃中“5+4”機場發(fā)展戰(zhàn)略中的骨干機場,也是粵東地區(qū)唯一的干線機場。本課題將站在揭陽潮汕機場發(fā)展的高度,分析國內主要干線發(fā)展狀況,結合潮汕機場公司相關戰(zhàn)略規(guī)劃,參考標桿機場管理公司發(fā)展經驗,對揭陽潮汕機場航空業(yè)務和非航空業(yè)務展開分析。從國內航空市場和機場發(fā)展現狀和趨勢出發(fā),在潮汕機場的發(fā)展現狀和存在的問題進行調研的基礎上,結合我國干線機場建設的競爭態(tài)勢,提出構建適用于潮汕機場戰(zhàn)略的實施方法。本文將通過運用PEST分析、波特五力競爭模型和SWOT分析,研究潮汕機場當前發(fā)展建設的挑戰(zhàn)和機會、優(yōu)勢和短板,分析潮汕機場面臨的競爭環(huán)境,明確應采取的經營戰(zhàn)略。配合粵東空港經濟開發(fā)區(qū)陸空聯運樞紐建設,積極爭取空中交通管制單位、空軍主管部門以及地方政府政策支持,加強與國內外航空公司合作,積極對接高速鐵路、高速公路,推進將潮汕機場建成區(qū)域性綜合的交通樞紐;準確挖掘市場,拓展發(fā)展空間;強化航空主業(yè)發(fā)展,積極布局非航產業(yè),提升服務質量,加強升級擴建力度,增強市場營銷及人力資源管理,引入業(yè)務市場化社會化以盤活人員存量,整合優(yōu)化人力資源配置,打造高素質人才隊伍。明確樞紐建設的階段性定位,立足粵東,努力實現成為國內與東南亞、南亞之間的航空中樞目標,在此基礎上逐步向成為“一帶一路”倡議關鍵航空樞紐方向邁進。
【圖文】：

圖 2.1 廣東“5+4”骨干機場戰(zhàn)略示意圖綜上所述，將揭陽潮汕機場打造為國際干線樞紐、“一帶一路”橋頭堡，發(fā)展件已經具備，時機已經成熟。1.2 經濟環(huán)境分析1.國際經濟環(huán)境分析2008 年爆發(fā)的國際金融危機，給全世界的經濟發(fā)展帶來巨大的波動。2010 年后，界經濟從谷底逐步緩慢復蘇，新興市場與發(fā)展中國家經濟開始崛起。各國經濟高依存，，國際經濟合作形勢穩(wěn)中向好。2017 年開始投資、貿易和工業(yè)生產逐漸回歸理水平，全球經濟回暖開始加速，增長覆蓋范圍擴大。中國經濟仍是推動全球經復蘇的最大功率發(fā)動機。2018 年上半年，全球經濟遇到的風險和困難逐步增多，縮的貨幣政策周期開啟，主要經濟體經濟發(fā)展開始減速、通貨膨脹率有所上升，此同時，貿易保護主義正在抬頭。整體來看，2018 年上半年全球經濟形勢較 2017有所弱化。美國推行的貿易保護主義使得地區(qū)間的貿易摩擦升級，干擾了全球經

圖 2.2 廣東省 2012 年-2017 年經濟發(fā)展趨勢圖經濟發(fā)展平穩(wěn)增長，消費升級同步加快，服務業(yè)增加值占比逐年提高。其中：旅游業(yè)、快遞業(yè)發(fā)展較為顯著，2017 年廣東省國內旅游收入同比增長 15.9%，快遞業(yè)務量同比增長 29.8%。進入“十三五”以來，廣東省深化區(qū)域協(xié)調發(fā)展，按照全省一盤棋的思路提升珠三角帶動粵東西北。深化珠三角與粵東產業(yè)共建，加強珠三角與粵東的地區(qū)的雙向合作，加大支持力度，通過財政、土地等政策引導高端優(yōu)質企業(yè)轉移到粵東。同時加快了高速公路網、高速鐵路網的建設，將粵東與珠三角更緊密的鏈接在一起。廣東省經濟的健康高速發(fā)展直接帶動粵東的經濟強勢反彈。依照發(fā)展經濟發(fā)展又將推動民航業(yè)的高速發(fā)展。從我國改革開放以來的經驗和中國民航的發(fā)展歷程看，航空業(yè)發(fā)展速度要高于 GDP 的發(fā)展速度，廣東經濟的快速發(fā)展給潮汕機場提供了良好的經濟環(huán)境。2.1.3 社會環(huán)境分析
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F562.6;F272

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本文編號：2597638