清理海上溢油一直是一個世界性的難題,尤其是在石油生產運輸活動愈來愈頻繁的北極和亞北極地區(qū),由于常年的冰層覆蓋和各種自然形成的孔隙、裂縫,傳統(tǒng)的機械回收和物理方法越來越難以發(fā)揮作用。原位燃燒(ISB)作為一種直接在泄漏介質上燃燒溢出石油的化學處理方法,目前已成為北極、亞北極等受冰凍影響區(qū)域石油泄漏事故響應中最受歡迎的清理策略。然而,作為一種重要的溢油清理技術,原位燃燒行為及其機制在科學研究層面上仍有待探索,相關研究仍十分匱乏,并且大多數(shù)前人研究工作都集中在開闊水面環(huán)境中,針對以冰腔為邊界條件的池火燃燒行為研究非常少。此外,以往涉及的冰腔池火相關研究局限在無風環(huán)境中,對于實際溢油場景中存在的環(huán)境風的影響仍未得到研究和考慮。可以預見,環(huán)境風不僅會影響池火的質量燃燒速率以及熱反饋機制(輻射、對流、傳導),而且還能通過改變對流、與火羽流熱浮力發(fā)生相互作用、以及改變燃料蒸氣和空氣的卷吸與混合來影響火焰的幾何形態(tài)(火焰高度、傾角等)。同時由于火焰的偏轉和流動邊界層條件的改變,其池火燃燒行為相較于無風環(huán)境中將更加復雜,這對北極、亞北極地區(qū)的溢油響應始終是一個巨大的挑戰(zhàn)。為了系統(tǒng)地探究以冰腔為邊界條件的...

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【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１．１世界能源消費結構（ＩＥＡ）［１】??２??

?第１章緒論???長２０％以上，到２０５０年，總消耗量將達到２４０兆英制熱量單位（Ｂｔｕ）?Ｉ２］。與此??同時，如圖１．２所示，交通運輸和工業(yè)部門對汽油、柴油和航空燃油等成品油的??消耗越來越大。近幾十年來，石油消費壓力的不斷加大以及深水鉆井技術的不斷??發(fā)展，極大地促進了海洋....

圖１．２《２０１９年國際能源展望》：世界石油消耗量將增長２０％以上【２］??海上石油生產和運輸往往會導致溢油事故，特別是由于人為錯誤等導致的船??

?第１章緒論???２５０??ｈｉｓｔｏｒｙ?ｐｒｏｊｅｃｔｉｏｎｓ??ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ??ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ??５°?．??ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ??Ｕ?Ｉ?！?！?５?Ｉ??２０１０?２０２０?２０３０?２０４０?２０５０??圖１．２《２０１９年國際能源展望》：世....

圖１．３石油運輸管道破裂事故與阿拉斯加凍土層石油泄漏污染（圖片來源：浙江新聞客戶端）??

?第１章緒論???２５０??ｈｉｓｔｏｒｙ?ｐｒｏｊｅｃｔｉｏｎｓ??ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ??ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ??５°?．??ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ??Ｕ?Ｉ?！?！?５?Ｉ??２０１０?２０２０?２０３０?２０４０?２０５０??圖１．２《２０１９年國際能源展望》：世....

圖１．４?２０１０年墨西哥灣漏油事故（圖片來源：微信公眾號全球金融頭條）??清理海上溢油一直是一個世界性的難題

?第１章緒論???１１人死亡，７人重傷，造成數(shù)百億美元的直接經濟損失。超過５００萬桶的原油泄??漏入海，對海洋生態(tài)系統(tǒng)造成了嚴重污染，并且持續(xù)了很長時間。與此同時，墨??西哥灣沿岸約１０００英里的濕地和海灘受到嚴重污染，成為美國歷史上最嚴重的??石油泄漏事件??‘?：Ｖ＇＇?，?....

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