企業(yè)跨行業(yè)并購績效研究 ——以科大國創(chuàng)并購貴博新能為例
發(fā)布時間：2024-12-25 22:39
大力推廣新能源汽車,是中國汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國轉(zhuǎn)型為汽車強國的重要途徑,也是中國減少碳排放、實現(xiàn)碳中和的重要舉措�！妒奈逡�(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確指出,要將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)去做大做強。在政策推動以及市場需求的情況下,會有部分企業(yè)通過并購的方式進入新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域,2017年至今累計發(fā)生近700起汽車行業(yè)并購交易,并購交易有關(guān)金額近5000億元,考慮到新能源汽車市場的發(fā)展前景,會有越來越多的企業(yè)加入到并購的行列中來,但是進入新能源行業(yè)后能否實現(xiàn)并購初衷的問題是值得探討的。軟件開發(fā)企業(yè)科大國創(chuàng)跨行業(yè)并購貴博新能后進入新能源汽車領(lǐng)域,具備一定的代表性,因此本文采用案例研究法選取科大國創(chuàng)作為研究對象,對科大國創(chuàng)發(fā)起此次并購交易的驅(qū)動因素進行總結(jié),與常規(guī)將事件研究法、財務(wù)指標(biāo)分析法以及EVA評價法作為劃分維度,對企業(yè)并購績效進行分析不同,本文從企業(yè)并購動因出發(fā),對應(yīng)動因從短期市場績效、智能BMS產(chǎn)品績效以及風(fēng)險管理績效三個方面出發(fā),利用財務(wù)指標(biāo)法以及事件研究法對企業(yè)并購績效進行分析,以此判斷出企業(yè)沒有實現(xiàn)并購初衷。接下來就企業(yè)并購績效低下的問題探討其成因,發(fā)現(xiàn)行業(yè)補貼政策變動...
【文章頁數(shù)】：75 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1. 緒論
1.1 研究的背景和意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 理論意義和實踐價值
1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
1.2.1 跨行業(yè)并購的驅(qū)動因素研究
1.2.2 并購績效評價方法研究
1.2.3 并購績效的影響因素研究
1.2.4 文獻(xiàn)評述
1.3 研究內(nèi)容與研究方法
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究方法
1.4 創(chuàng)新點
2. 概念界定與理論基礎(chǔ)
2.1 概念界定
2.1.1 并購績效
2.1.2 并購整合
2.1.3 跨行業(yè)并購
2.1.4 風(fēng)險管理
2.2 企業(yè)跨行業(yè)并購相關(guān)的理論基礎(chǔ)
2.2.1 協(xié)同效應(yīng)理論
2.2.2 企業(yè)生命周期理論
2.2.3 多元化經(jīng)營理論
2.2.4 有效市場理論
3. 科大國創(chuàng)并購貴博新能案例概述
3.1 科大國創(chuàng)和貴博新能的基本情況
3.1.1 并購方科大國創(chuàng)簡介
3.1.2 被并購方貴博新能簡介
3.2 行業(yè)情況分析
3.2.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況
3.2.2 軟件行業(yè)發(fā)展情況
3.2.3 軟件業(yè)跨行業(yè)并購情況
3.3 科大國創(chuàng)并購過程以及方案介紹
3.3.1 并購過程介紹
3.3.2 并購方案介紹
3.4. 科大國創(chuàng)跨行業(yè)并購貴博新能的動因分析
3.4.1 進入政策扶持行業(yè)以提升市場信心
3.4.2 獲取BMS產(chǎn)品尋求突破
3.4.3 多元化經(jīng)營實現(xiàn)風(fēng)險管理
4. 科大國創(chuàng)并購貴博新能績效分析
4.1 短期市場績效分析
4.1.1 確定事件窗口期與估計期
4.1.2 計算超額收益率與累計超額收益率
4.2 智能BMS產(chǎn)品績效分析
4.2.1 智能BMS產(chǎn)品獲利能力分析
4.2.2 企業(yè)盈利能力分析
4.2.3 市場份額分析
4.3 風(fēng)險管理績效分析
4.3.1 經(jīng)營季節(jié)性波動風(fēng)險分析
4.3.2 應(yīng)收賬款回款風(fēng)險分析
4.3.3 償債能力分析
5. 科大國創(chuàng)并購貴博新能績效低下成因分析
5.1 短期市場績效低下成因分析
5.1.1 并購雙方行業(yè)跨度大
5.1.2 并購標(biāo)的估值過高
5.2 產(chǎn)品績效低下成因分析
5.2.1 新能源汽車補貼政策調(diào)整幅度過大
5.2.2 智能BMS產(chǎn)品研發(fā)力度不足
5.3 風(fēng)險管理績效低下成因分析
5.3.1 下游客戶類型選擇不當(dāng)
5.3.2 應(yīng)收賬款信用管理制度不健全
6. 提高科大國創(chuàng)并購貴博新能績效的建議
6.1 市場績效層面的建議
6.1.1 加快并購后的整合
6.1.2 謹(jǐn)慎評估并購標(biāo)的價值
6.2 產(chǎn)品績效層面的建議
6.2.1 順應(yīng)補貼政策開發(fā)BMS新方向
6.2.2 加大產(chǎn)品研發(fā)力度
6.3 風(fēng)險管理績效層面的建議
6.3.1 拓展下游客戶類型
6.3.2 健全應(yīng)收賬款信用管理制度
7. 研究結(jié)論
參考文獻(xiàn)
后記
本文編號：4020112
【文章頁數(shù)】：75 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1. 緒論
1.1 研究的背景和意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 理論意義和實踐價值
1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
1.2.1 跨行業(yè)并購的驅(qū)動因素研究
1.2.2 并購績效評價方法研究
1.2.3 并購績效的影響因素研究
1.2.4 文獻(xiàn)評述
1.3 研究內(nèi)容與研究方法
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究方法
1.4 創(chuàng)新點
2. 概念界定與理論基礎(chǔ)
2.1 概念界定
2.1.1 并購績效
2.1.2 并購整合
2.1.3 跨行業(yè)并購
2.1.4 風(fēng)險管理
2.2 企業(yè)跨行業(yè)并購相關(guān)的理論基礎(chǔ)
2.2.1 協(xié)同效應(yīng)理論
2.2.2 企業(yè)生命周期理論
2.2.3 多元化經(jīng)營理論
2.2.4 有效市場理論
3. 科大國創(chuàng)并購貴博新能案例概述
3.1 科大國創(chuàng)和貴博新能的基本情況
3.1.1 并購方科大國創(chuàng)簡介
3.1.2 被并購方貴博新能簡介
3.2 行業(yè)情況分析
3.2.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況
3.2.2 軟件行業(yè)發(fā)展情況
3.2.3 軟件業(yè)跨行業(yè)并購情況
3.3 科大國創(chuàng)并購過程以及方案介紹
3.3.1 并購過程介紹
3.3.2 并購方案介紹
3.4. 科大國創(chuàng)跨行業(yè)并購貴博新能的動因分析
3.4.1 進入政策扶持行業(yè)以提升市場信心
3.4.2 獲取BMS產(chǎn)品尋求突破
3.4.3 多元化經(jīng)營實現(xiàn)風(fēng)險管理
4. 科大國創(chuàng)并購貴博新能績效分析
4.1 短期市場績效分析
4.1.1 確定事件窗口期與估計期
4.1.2 計算超額收益率與累計超額收益率
4.2 智能BMS產(chǎn)品績效分析
4.2.1 智能BMS產(chǎn)品獲利能力分析
4.2.2 企業(yè)盈利能力分析
4.2.3 市場份額分析
4.3 風(fēng)險管理績效分析
4.3.1 經(jīng)營季節(jié)性波動風(fēng)險分析
4.3.2 應(yīng)收賬款回款風(fēng)險分析
4.3.3 償債能力分析
5. 科大國創(chuàng)并購貴博新能績效低下成因分析
5.1 短期市場績效低下成因分析
5.1.1 并購雙方行業(yè)跨度大
5.1.2 并購標(biāo)的估值過高
5.2 產(chǎn)品績效低下成因分析
5.2.1 新能源汽車補貼政策調(diào)整幅度過大
5.2.2 智能BMS產(chǎn)品研發(fā)力度不足
5.3 風(fēng)險管理績效低下成因分析
5.3.1 下游客戶類型選擇不當(dāng)
5.3.2 應(yīng)收賬款信用管理制度不健全
6. 提高科大國創(chuàng)并購貴博新能績效的建議
6.1 市場績效層面的建議
6.1.1 加快并購后的整合
6.1.2 謹(jǐn)慎評估并購標(biāo)的價值
6.2 產(chǎn)品績效層面的建議
6.2.1 順應(yīng)補貼政策開發(fā)BMS新方向
6.2.2 加大產(chǎn)品研發(fā)力度
6.3 風(fēng)險管理績效層面的建議
6.3.1 拓展下游客戶類型
6.3.2 健全應(yīng)收賬款信用管理制度
7. 研究結(jié)論
參考文獻(xiàn)
后記
本文編號：4020112
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