汽車安全系統(tǒng)的升級之路
發(fā)布時間：2014-07-24 12:21
隨著社會進步，汽車正逐漸進入家庭， 成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠�。但是駕駛員非職業(yè)化。車流密集化和車輛高速化，使交通安全問題也隨之日益突出。我國道路交通安全問題更為突出，道路交通事故死亡人數(shù)連續(xù)15年居世界首位。而這種交通事故主要歸咎于側(cè)滑。
汽車的操縱穩(wěn)定性是指汽車按照駕駛員的操作意圖行駛，并且在遭遇外界干擾時，可以抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向過程中，筆耕文化傳播，根據(jù)駕駛員的操作判斷駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，并且結(jié)合當前汽車行駛狀態(tài)判斷車輛是否已經(jīng)出現(xiàn)失穩(wěn)的狀態(tài)或者可能會出現(xiàn)失穩(wěn)的狀態(tài)。如果失穩(wěn)或者可能出現(xiàn)失穩(wěn)的情況則通過調(diào)整車輪上的制動力或驅(qū)動力分配，從而調(diào)節(jié)汽車的橫擺運動，提高汽車的操縱穩(wěn)定性。
80年代中葉以來，隨著支持控制系統(tǒng)的計算機的發(fā)展，各汽車公司陸續(xù)開發(fā)、生產(chǎn)了多種顯著改善操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)。最初的汽車穩(wěn)定性控制的概念是在85和58的基礎上加以改進，使之能部分解決汽車的穩(wěn)定性問題。在上世紀90年代初，通過對車輛穩(wěn)定性的理論分析，提出了直接對汽車橫擺運動進行控制的概念。
目前車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的關鍵技術僅掌握在國外少數(shù)幾家公司手中。國內(nèi)對汽車關鍵技術的掌握嚴重滯后，汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻考驗，我們有必要對一些新的技術進行深一步的研究，本文在大量調(diào)研的基礎上，對相關領域的原理理論加以概括研究分析。
汽車的安全技術主要分為被動和主動安全技術。被動安全技術是指在交通事故發(fā)生后盡量減小對乘客和行人的損傷的安全技術，而主動安全技術是指通過事先預防避免事故發(fā)生的技術。被動安全技術可分為碰撞安全技術（事故當時）和控制安全技術（事故后）。碰撞安全技術主要指智能安全氣秦、智能安全帶、安全玻璃、吸能車體。 可變性能量吸收轉(zhuǎn)向柱、前圍安全氣囊。發(fā)動機罩安全氣囊、側(cè)翻防護系統(tǒng)、乘員特點探測/1修正技術等，控制安全技術指燃油系統(tǒng)切斷技術、未點燃煙火裝置解除技術、電源切斷技術、滅火系統(tǒng)。易逃技術（電動車窗、電動門、電控門鎖）、碰撞數(shù)據(jù)記錄。
緊急事件自動通報系統(tǒng)等。
主動安全技術包括預防安全技術（正常行駛）和預警安全技術（事故前）。預防安全技術由巡航控制系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測技術。路況監(jiān)測技術、車況監(jiān)測技術、惡劣氣候指示技術、緊急疾病預警技術、自適應可變照明系統(tǒng)、車窗玻璃表面處理系統(tǒng)、風窗玻璃映像顯示技術（全息攝影、側(cè)手柄控制技術等：預螯安全技術又分為統(tǒng)一底盤控制技術和防撞控制技術，統(tǒng)一底盤技術包含自動變速器、速度控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。全自動空氣懸架系統(tǒng)。 全電子制動系統(tǒng)88、胎壓智能檢測系統(tǒng)、翻滾躲避系統(tǒng)等，防撞技術包含障礙警告系統(tǒng)、自動減速系統(tǒng)、高適應性快速系統(tǒng)。 緊急制動先期警告系統(tǒng)等。汽車主動安全性能主要包括照明燈和信號燈的性能、汽車前乂后視野性能、操縱性能、制動性能以及輪胎性能等，其中最重要的是操縱性能。
被動安全防護裝置就是如何在事故發(fā)生后減少損害。過去汽車設計主要考慮被動安全的設計，并且絕大部分設計是在特定的碰撞狀態(tài)下提供保護。這些技術和措施己經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)代交通環(huán)境下對汽車安全性的要求。把以碰撞安全為核心的傳統(tǒng)被動安全技術發(fā)展為以預防為核心的現(xiàn)代主動安全技術己經(jīng)成為現(xiàn)代交通的迫切要求，而以先進電子、通訊、控制及信息技術在汽車上的應用為特征的新一輪汽車技術革命為此提供了可能。
汽車的操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車駕駛的操縱輕便程度，而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主要性能，所以人們稱之為“高速車輛的生命線”。因此，汽車操縱穩(wěn)定性的研究是汽車安全技術研究的核心。汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分緊張。疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的操縱穩(wěn)定性與輪胎、懸架。轉(zhuǎn)向系和傳動系等有關， 過去一直只限于在這些方面進行改進來提高汽車固有的操縱穩(wěn)定性。80年代各汽車公司陸續(xù)開發(fā)、生產(chǎn)了多種顯著改善操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)。目前在汽車上安裝的這類改善操縱穩(wěn)定性的主動安全系統(tǒng)主要有電子控制防抱死制動系統(tǒng)和四驅(qū)動，汽車動力學穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等。
隨著汽車底盤動力學發(fā)展，集成控霸是今后發(fā)展的方向，汽車穩(wěn)定性控制將合考慮對制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系的協(xié)調(diào)控制，并共享傳感器信號，進一步霸髙汽車的穩(wěn)定性。
本文編號：5906
汽車的操縱穩(wěn)定性是指汽車按照駕駛員的操作意圖行駛，并且在遭遇外界干擾時，可以抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向過程中，筆耕文化傳播，根據(jù)駕駛員的操作判斷駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，并且結(jié)合當前汽車行駛狀態(tài)判斷車輛是否已經(jīng)出現(xiàn)失穩(wěn)的狀態(tài)或者可能會出現(xiàn)失穩(wěn)的狀態(tài)。如果失穩(wěn)或者可能出現(xiàn)失穩(wěn)的情況則通過調(diào)整車輪上的制動力或驅(qū)動力分配，從而調(diào)節(jié)汽車的橫擺運動，提高汽車的操縱穩(wěn)定性。
80年代中葉以來，隨著支持控制系統(tǒng)的計算機的發(fā)展，各汽車公司陸續(xù)開發(fā)、生產(chǎn)了多種顯著改善操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)。最初的汽車穩(wěn)定性控制的概念是在85和58的基礎上加以改進，使之能部分解決汽車的穩(wěn)定性問題。在上世紀90年代初，通過對車輛穩(wěn)定性的理論分析，提出了直接對汽車橫擺運動進行控制的概念。
目前車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的關鍵技術僅掌握在國外少數(shù)幾家公司手中。國內(nèi)對汽車關鍵技術的掌握嚴重滯后，汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻考驗，我們有必要對一些新的技術進行深一步的研究，本文在大量調(diào)研的基礎上，對相關領域的原理理論加以概括研究分析。
汽車的安全技術主要分為被動和主動安全技術。被動安全技術是指在交通事故發(fā)生后盡量減小對乘客和行人的損傷的安全技術，而主動安全技術是指通過事先預防避免事故發(fā)生的技術。被動安全技術可分為碰撞安全技術（事故當時）和控制安全技術（事故后）。碰撞安全技術主要指智能安全氣秦、智能安全帶、安全玻璃、吸能車體。 可變性能量吸收轉(zhuǎn)向柱、前圍安全氣囊。發(fā)動機罩安全氣囊、側(cè)翻防護系統(tǒng)、乘員特點探測/1修正技術等，控制安全技術指燃油系統(tǒng)切斷技術、未點燃煙火裝置解除技術、電源切斷技術、滅火系統(tǒng)。易逃技術（電動車窗、電動門、電控門鎖）、碰撞數(shù)據(jù)記錄。
緊急事件自動通報系統(tǒng)等。
主動安全技術包括預防安全技術（正常行駛）和預警安全技術（事故前）。預防安全技術由巡航控制系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測技術。路況監(jiān)測技術、車況監(jiān)測技術、惡劣氣候指示技術、緊急疾病預警技術、自適應可變照明系統(tǒng)、車窗玻璃表面處理系統(tǒng)、風窗玻璃映像顯示技術（全息攝影、側(cè)手柄控制技術等：預螯安全技術又分為統(tǒng)一底盤控制技術和防撞控制技術，統(tǒng)一底盤技術包含自動變速器、速度控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。全自動空氣懸架系統(tǒng)。 全電子制動系統(tǒng)88、胎壓智能檢測系統(tǒng)、翻滾躲避系統(tǒng)等，防撞技術包含障礙警告系統(tǒng)、自動減速系統(tǒng)、高適應性快速系統(tǒng)。 緊急制動先期警告系統(tǒng)等。汽車主動安全性能主要包括照明燈和信號燈的性能、汽車前乂后視野性能、操縱性能、制動性能以及輪胎性能等，其中最重要的是操縱性能。
被動安全防護裝置就是如何在事故發(fā)生后減少損害。過去汽車設計主要考慮被動安全的設計，并且絕大部分設計是在特定的碰撞狀態(tài)下提供保護。這些技術和措施己經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)代交通環(huán)境下對汽車安全性的要求。把以碰撞安全為核心的傳統(tǒng)被動安全技術發(fā)展為以預防為核心的現(xiàn)代主動安全技術己經(jīng)成為現(xiàn)代交通的迫切要求，而以先進電子、通訊、控制及信息技術在汽車上的應用為特征的新一輪汽車技術革命為此提供了可能。
汽車的操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車駕駛的操縱輕便程度，而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主要性能，所以人們稱之為“高速車輛的生命線”。因此，汽車操縱穩(wěn)定性的研究是汽車安全技術研究的核心。汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分緊張。疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的操縱穩(wěn)定性與輪胎、懸架。轉(zhuǎn)向系和傳動系等有關， 過去一直只限于在這些方面進行改進來提高汽車固有的操縱穩(wěn)定性。80年代各汽車公司陸續(xù)開發(fā)、生產(chǎn)了多種顯著改善操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)。目前在汽車上安裝的這類改善操縱穩(wěn)定性的主動安全系統(tǒng)主要有電子控制防抱死制動系統(tǒng)和四驅(qū)動，汽車動力學穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等。
隨著汽車底盤動力學發(fā)展，集成控霸是今后發(fā)展的方向，汽車穩(wěn)定性控制將合考慮對制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系的協(xié)調(diào)控制，并共享傳感器信號，進一步霸髙汽車的穩(wěn)定性。
本文編號：5906
本文鏈接：http://www.lk138.cn/qitalunwen/5906.html
最近更新
教材專著
