發(fā)布時(shí)間：2024-11-02 08:53

　　橋梁是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中重要的組成部分,其在運(yùn)營(yíng)期間除了會(huì)受到復(fù)雜的自然環(huán)境因素的長(zhǎng)期作用,還有可能承受日益嚴(yán)重的超限超載負(fù)荷,同時(shí)橋梁本身也可能存在各種前期設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低或建設(shè)質(zhì)量差等問(wèn)題,使橋梁構(gòu)件的性能逐漸退化,而橋梁構(gòu)件的退化失效會(huì)加速橋梁結(jié)構(gòu)的整體退化,降低橋梁的安全性。建立分析橋梁性能退化及安全性的有效模型,提高橋梁管理維護(hù)決策的質(zhì)量,對(duì)既有橋梁開展適時(shí)的維護(hù)工作具有十分重要的意義。因此,本文針對(duì)橋梁構(gòu)件性能退化及安全性問(wèn)題開展了研究,主要完成的工作如下:(1)介紹了貝葉斯定理以及貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論,通過(guò)MATLAB軟件編程實(shí)現(xiàn)了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)建模、學(xué)習(xí)、推理及拓展算法;建立了混凝土橋梁抗力性能退化問(wèn)題的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型,通過(guò)模型推理,得到了抗力性能退化原因的概率解釋。(2)考慮添加表示變量之間時(shí)間相關(guān)性的直接機(jī)制,使用時(shí)間片的方法將傳統(tǒng)的靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)拓展為離散、條件高斯以及線性動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò);將橋梁構(gòu)件退化過(guò)程按年離散為時(shí)間序列,集成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與專家意見等先驗(yàn)知識(shí),分別建立了簡(jiǎn)支梁橋抗力性能退化過(guò)程的離散動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)和拱橋吊桿性能退化過(guò)程的條件高斯動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析模型,采用基于隱馬爾科夫...

【文章頁(yè)數(shù)】：95 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文46示荷載效應(yīng)，其PDF和CDF為()和()；隨機(jī)變量Z表示安全余量，其PDF為()。相應(yīng)地，=>0反映出結(jié)構(gòu)處于可靠狀態(tài)，=<0指示了結(jié)構(gòu)的失效狀態(tài)，如圖4-1所示的結(jié)構(gòu)功能狀態(tài)：圖4-1結(jié)構(gòu)功能狀態(tài)示意圖則結(jié)構(gòu)失效概率為：=(≤0)=∫()0∞=()(....

第五章基于動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的維護(hù)決策分析67進(jìn)行決策分析，再進(jìn)行合適的檢測(cè)或維護(hù)措施，這個(gè)過(guò)程可以進(jìn)行一次或多次維護(hù)決策；而如果()≤時(shí)，應(yīng)立即采取管理措施保證安全性；可以看出如果在不同時(shí)間采取不同程度的維護(hù)決策，最終對(duì)橋梁構(gòu)件的使用壽命具有不同的影響。圖5-3橋梁構(gòu)件退化過(guò)程....

本文編號(hào)：4009335