隨著人們生活水平的提高,人們對汽車舒適性的要求也越來越高,為了滿足人們對汽車車室內(nèi)舒適性的要求,如今大部分汽車已配置空調(diào)系統(tǒng)。在日常的汽車行駛中,車室內(nèi)溫度基本滿足人們的要求。但是在炎熱的夏季,汽車在室外強烈的太陽下暴曬后,車室內(nèi)驟然升高的溫度會使人難以忍受,此時,立即打開空調(diào)是極不明智的選擇,既耗油,同時又對汽車的空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動機產(chǎn)生損害,另外車室內(nèi)的內(nèi)飾因高溫而散發(fā)出來的有害物質(zhì)散不出去,對再次進入車室內(nèi)的人們造成很大危害。為了解決車室內(nèi)的高溫問題,同時又避免或減小對汽車和人體造成的損害,成為了研究車室內(nèi)溫度場和流場的焦點。研究人們進入駐車高溫后的汽車,再次啟動車輛,打開車窗進行自然通風,以達到使車室內(nèi)的溫度快速降低,并使車室內(nèi)的有害物質(zhì)散發(fā)出去的目的,已經(jīng)成為了問題的關(guān)鍵。本研究在前人對車室內(nèi)溫度場和流場研究的基礎(chǔ)上,采用試驗和仿真相結(jié)合的方法,將開窗方式分為9種情況,分別進行研究。先對車室內(nèi)12個測點(前后4個乘客的頭部、腹部和腳部)的溫度進行測試,分析在不同開窗方式下車室內(nèi)溫度場的變化情況,再通過Fluent對車室內(nèi)的溫度場和流場進行瞬態(tài)模擬,分析在不同開窗方式下車室內(nèi)溫度場和...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1車窗位置示意圖

轎車的開窗通風是利用轎車行駛過程中車室內(nèi)外形成的壓力差，使車室內(nèi)外空氣到交換。開窗通風是最簡單的通風方式，無需在車上安裝任何通風設備，便能達到風的效果。在本課題中，車室內(nèi)外的氣流得到交換，這樣就可以帶走車室內(nèi)的高溫體，把車室外溫度相對較低的空氣吸入車室內(nèi)，從而使車室內(nèi)達到降溫、排....

圖2-2試驗測點布置圖

（b）試驗測點布置俯視圖圖2-2試驗測點布置圖對車室內(nèi)的測點位置進行編號，如表2-2所示：表2-2測點編號表測點位置測點編號前排左座椅面部1前排左座椅腹部2前排左座椅腳踝3前排右座椅面部4前排右座椅腹部5前排右座椅腳踝6后排左座椅面部7后排左座椅腹部....

圖2-3testo175H1電子溫濕度記錄儀

圖2-3testo175H1電子溫濕度記錄儀道路交通安全法實施條例》中第四十五條規(guī)定志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線駛速度：心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公及在城市中開車擁堵現(xiàn)狀，選定35km/h為試....

圖2-4測點儀器布置圖

（c）腳部測點儀器布置圖圖2-4測點儀器布置圖與分析同一開窗方式下的數(shù)據(jù)分析得12個測點在9種不同開窗方式下的降溫效果，因開窗方式⑨為例來說明，先看12個測點的整體降溫效果，如2-5是測點側(cè)視示意圖，標明了測點位置，使更加直觀明

本文編號：4053777