汽車排氣系統(tǒng)波紋管對于改善排氣系統(tǒng)的聲振特性起著重要作用,越來越受研究者的關(guān)注。因此,本文以無錫某波紋管設(shè)計制造公司的雙層波紋管為研究對象,利用計算機數(shù)值模擬、理論計算與試驗相結(jié)合的方法開展了如下幾方面的工作:(1)鑒于波紋管的設(shè)計基礎(chǔ)是雙層波紋管光管結(jié)構(gòu),暫不考慮內(nèi)纏繞管與外網(wǎng)套對波紋管性能的影響,利用UG等商用軟件建立了波紋管的有限元分析模型,簡化了分析過程。(2)采用ANSYS-Workbench結(jié)構(gòu)靜力學分析對波紋管的靜態(tài)剛度進行了研究,并與EJMA等標準中的靜態(tài)剛度理論公式的結(jié)果及試驗結(jié)果進行對比,找出了三者的差異性及差異產(chǎn)生的原因。(3)利用單自由度振動系統(tǒng)的相關(guān)理論與試驗相結(jié)合的方法對波紋管的阻尼系數(shù)進行了研究,為波紋管的瞬態(tài)動力學與疲勞壽命分析奠定一定的基礎(chǔ)。(4)采用有限元仿真與徑向剪切疲勞試驗相結(jié)合的方法,采集了波紋管全結(jié)構(gòu)有效的S-N數(shù)據(jù)點,并用最小二乘法擬合其S-N曲線。(5)分別基于HyperMesh/Nastran結(jié)構(gòu)靜力學分析的應力場對波紋管剪切疲勞壽命和基于HyperMesh/Nastran瞬態(tài)動力學分析的應力場對隨機六自由度載荷下的疲勞壽命,利用商用疲勞...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１典型排氣系統(tǒng)示意圖??波紋管足彈忡管接頭、金屬軟管、波紋管膨脹節(jié)的主要結(jié)構(gòu)，我閑￥在１十丨ｕ：紀五??

學位論文?汽車排氣系統(tǒng)波紋管剛度及疲勞壽命理論計算與試驗研緒論??．１選題的研究背景與意義??隨著中國工業(yè)化進程的加快，汽車設(shè)計制造技術(shù)在中國蓬勃發(fā)展，使得汽車逐步千家萬戶，成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡拇焦ぞ�。汽車傳統(tǒng)的動力性、經(jīng)濟性己到了很大的提升，進而人們對汽車的舒適性要求越....

圖１．３典型Ｕ形液壓成型波紋管實物圖??

補償因溫度變化而引起的管道的軸向位移，還能補償橫向位移，同吋兼有抑制振動、降??低噪聲的優(yōu)點［２＿４］，常見的波紋管結(jié)構(gòu)按層數(shù)來分有單層、雙層、多層波紋管；按加工??圖１．２常見波紋管結(jié)構(gòu)示意圖??方式來分有液壓成型、滾壓成型、焊接成型、電沉積成型等；按波形來分有Ｕ形波紋??管、....

圖２．１波紋管的載荷－位移曲線示意圖??８??

、、、，因此，波紋管的剛度分析一般有拉壓剛度、彎曲剛度、剪切剛汽車排氣系統(tǒng)特殊的載荷形式，當前對于波紋管的剛度計算主度，而且，由于工程測量的可操作性原因，波紋管主要考察的有另外，在沒有做特別說明的情況下波紋管的剛度指靜態(tài)彈性剛度，紋管的靜態(tài)彈性剛度作為工作剛度。因此，本文對波紋管....

圖２．?４波紋管軸向拉壓變形示意圖??２．１．２關(guān)于徑向剪切剛度??

ｑ??２ｗ??圖２．３波紋管形狀修正系數(shù)Ｇ曲線??另外有其它參數(shù)：??波紋管波距?波紋管的波數(shù)?波紋管波峰半徑??ｒ、：波紋管波谷半徑?波紋管有效長度?波紋管直管段長度??波紋管總長?ｅ．ｖ：單波當量軸向位移?波紋管內(nèi)徑??如下圖２．４所示，在軸向載荷凡的作用下，波紋管產(chǎn)生尤的軸....

本文編號：4052129