發(fā)布時(shí)間：2024-09-17 17:06

　　車輪力測(cè)試是車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)、車輛可靠性等研究的基礎(chǔ),當(dāng)前車輪力測(cè)試最直接有效手段是測(cè)力車輪傳感器(簡(jiǎn)稱測(cè)力車輪)。本文基于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目,優(yōu)化、建立完整的測(cè)力車輪有限元模型,并以某種應(yīng)變組橋方法為例進(jìn)行測(cè)力車輪不同工況測(cè)點(diǎn)應(yīng)變耦合特征分析,研究具有重要的理論和工程應(yīng)用價(jià)值。論文主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)研究了測(cè)力車輪的輪胎胎體、各部件間接觸、螺栓預(yù)緊力及其網(wǎng)格劃分等關(guān)鍵的建模技術(shù),建立了測(cè)力車輪樣機(jī)有限元模型,為測(cè)力車輪整體研究提供了有效研究手段。(2)基于測(cè)力車輪整體研究了坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換及旋轉(zhuǎn)解耦原理、彈性體應(yīng)力變形特征,同時(shí)以一種典型的測(cè)點(diǎn)布片組橋方法確定了應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置選擇和結(jié)構(gòu)解耦方法,為測(cè)力車輪試驗(yàn)和仿真提供理論基礎(chǔ)。(3)結(jié)合輪胎剛度機(jī)進(jìn)行了測(cè)力車輪樣機(jī)的垂直工況、側(cè)向工況、縱向工況和扭轉(zhuǎn)工況的臺(tái)架試驗(yàn),并進(jìn)行了重復(fù)性分析;四種工況重復(fù)性最大絕對(duì)值分別為3.00%、3.00%、3.69%和0.50%,結(jié)果表明測(cè)力車輪臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)穩(wěn)定性好,試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠、有效。(4)基于ABAQUS軟件提出了一種仿真應(yīng)變數(shù)據(jù)提取方法;進(jìn)行了測(cè)力車輪臺(tái)架試驗(yàn)相應(yīng)工況的仿真,并對(duì)比分析試驗(yàn)與仿真數(shù)...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－５研究技術(shù)路線??Ｆｉｇ．?１－５?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏｕｔｅ??１．４本文創(chuàng)新點(diǎn)??本文主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于：??

／？?＼?／？?＼?／?＼?ｒ?＼??有限元建模?理論分析?臺(tái)架試驗(yàn)?仿真分析??優(yōu)化了測(cè)力車輪樣機(jī)有?為測(cè)力車輪臺(tái)架試驗(yàn)和?驗(yàn)證測(cè)力車輪有限元模??限元模型，提出了一種?仿真分析提供理論基礎(chǔ)?系統(tǒng)的穩(wěn)定性和試驗(yàn)數(shù)?型的準(zhǔn)確性和可行性，??測(cè)力車輪建模方法。?廠和參考依據(jù)。?據(jù)的....

圖２－１測(cè)力車輪結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．２－１?Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?Ｆｏｒｃｅ?Ｍｅａｓｕｒｉｎｇ?Ｗｈｅｅｌ??１．輪胎２．輪輞圈３．輪輞適配器４．輪毅適配器５．彈性體６．?dāng)?shù)據(jù)采集單元??

第二章測(cè)力車輪有限元建模優(yōu)化??在產(chǎn)品研發(fā)過程中，有限元仿真分析是一個(gè)重要的設(shè)計(jì)步驟和研究手段。本章基??于實(shí)驗(yàn)室研究成果——測(cè)力車輪有限元模型Ｉ，優(yōu)化測(cè)力車輪有限元模型，并從輪胎??建模、接觸定義、螺栓預(yù)緊力模擬和網(wǎng)格劃分等關(guān)鍵的建模技術(shù)詳細(xì)說明其建模方法。??２．１測(cè)力車輪結(jié)....

圖２－２彈性體尺寸參數(shù)??Ｆｉｇ．２－２?Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ?ｓｉｚｅ?ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ??改制輪輞是由輪輞適配器和輪輞圈通過焊接作用組成的，串接在橡膠輪胎與彈性??體之間，主要起過渡作用，如圖２－３所示

為測(cè)力車輪樣機(jī)彈性體尺寸圖，彈性體內(nèi)環(huán)、外環(huán)厚度比應(yīng)變梁厚度高４?ｍｍ，應(yīng)變??梁尺寸為２５．５＊１２＊１０．５?ｍｍ，彈性體材料為４５號(hào)鋼。??、辦，ｒ?．斗—?dú)v??歌＿?，?Ｊ??１—??＜Ｌ??１——??圖２－２彈性體尺寸參數(shù)??Ｆｉｇ．２－２?Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ?ｓｉｚｅ....

圖２－３改制輪輞??Ｆｉｇ．２－３?Ｍｏｄｉｆｉｅｄ?ｒｉｍ??輪轂適配器主要起到連接彈性體和車軸的作用，設(shè)計(jì)時(shí)要保證測(cè)力車輪組裝后其??偏距值與原車輪輞的偏距值相同

為測(cè)力車輪樣機(jī)彈性體尺寸圖，彈性體內(nèi)環(huán)、外環(huán)厚度比應(yīng)變梁厚度高４?ｍｍ，應(yīng)變??梁尺寸為２５．５＊１２＊１０．５?ｍｍ，彈性體材料為４５號(hào)鋼。??、辦，ｒ?．斗—?dú)v??歌＿?，?Ｊ??１—??＜Ｌ??１——??圖２－２彈性體尺寸參數(shù)??Ｆｉｇ．２－２?Ｅｌａｓｔｏｍｅｒ?ｓｉｚｅ....

本文編號(hào)：4005767