基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的第三代輪轂軸承單元裝配工藝優(yōu)化
【文章頁數(shù)】:96 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1輪轂軸承發(fā)展歷程
4e)第四代輪轂軸承圖1-1輪轂軸承發(fā)展歷程單元是通過兩套單列球軸承或者圓錐滾子油,密封以及游隙的調(diào)整均在汽車生產(chǎn)線構(gòu)形式裝配困難,成本高,可靠性差,且外圈集成為一個(gè)整體,內(nèi)圈為背對(duì)背分列這種結(jié)構(gòu)較為緊湊,預(yù)緊力施加簡(jiǎn)單且將法蘭盤與外圈集成為一體,可以直接示,這種結(jié)構(gòu)有效減....
圖1-2軸鉚合裝配技術(shù)工作原理示意圖
多優(yōu)點(diǎn)[16]。是通過將等速萬向節(jié)集成到第三代輪轂軸承單元式如圖(e)所示,這種結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步簡(jiǎn)化汽車的提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性,但目前仍處于試制階段元的發(fā)展歷程可知,現(xiàn)代輪轂軸承的主要發(fā)展方全性。無論是第四代輪轂軸承還是后續(xù)處于研發(fā)承單元為基礎(chǔ)的,可見第三代輪轂軸承單元的綜其采用軸鉚....
圖2-1壓裝后的輪轂軸承狀態(tài)本文所探究的第三代輪轂軸承的軸鉚合的工作原理及最終的成型效果如圖2-2所示,
圖2-1壓裝后的輪轂軸承狀態(tài)輪轂軸承的軸鉚合的工作原理及最置(鉚頭底端在輪轂軸端之上為正行空間運(yùn)動(dòng),鉚頭成型曲面通過與要的軸向預(yù)緊力,進(jìn)而產(chǎn)生一定的上內(nèi)軸鉚合產(chǎn)生下內(nèi)外法成型鉚頭
圖2-2輪轂軸承軸鉚合原理示意圖
第二章基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的輪轂軸承裝配工藝優(yōu)化方法圖2-1壓裝后的輪轂軸承狀態(tài)的第三代輪轂軸承的軸鉚合的工作原理及最終的成型效果的初始位置(鉚頭底端在輪轂軸端之上為正,反之為負(fù))。定軌跡進(jìn)行空間運(yùn)動(dòng),鉚頭成型曲面通過與輪轂軸端接而產(chǎn)生需要的軸向預(yù)緊力,進(jìn)而產(chǎn)生一定的軸向游隙。成型....
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