發(fā)布時(shí)間：2024-06-04 22:38

　　隨著中國汽車市場日趨成熟,汽車工業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)、競爭愈發(fā)激烈。企業(yè)車型更迭不斷加快以應(yīng)對需求的動(dòng)態(tài)持續(xù)變化,而作為汽車四大工藝最后一環(huán)的總裝,其工藝規(guī)劃的效率與質(zhì)量決定了新車型上線的速度,直接影響著產(chǎn)品市場競爭力,成為車企角逐的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。多樣化的市場需求已引導(dǎo)汽車生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘬囆突炝鞴簿�裝配,混流模式為企業(yè)帶來柔性化運(yùn)作的同時(shí),也造成生產(chǎn)復(fù)雜化與流程不透明等負(fù)面影響。混流環(huán)境下的新車型工藝規(guī)劃在任務(wù)量與難度均顯著提高,運(yùn)用科學(xué)的方法與理論縮短工藝制定周期、提高工藝文件合理性是車企丞待解決的課題。本文以W公司汽車總裝線為研究對象,分析其工藝規(guī)劃過程及生產(chǎn)運(yùn)作中存在的問題,所做的主要研究工作與成果如下:(1)針對新車型工時(shí)定額緩慢的問題,通過對裝配操作的特征分析,將裝配工時(shí)進(jìn)行分類研究,基于歷史工時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行待測零件相似性比對,進(jìn)一步將相似性系數(shù)與工時(shí)擬合得到關(guān)聯(lián)函數(shù),結(jié)合灰色理論搭建了兩類工時(shí)的預(yù)測模型,具備良好的精度及適用性。(2)針對傳統(tǒng)時(shí)間維度的線平衡方案造成員工滿意度較低的問題,引入人因工程疲勞負(fù)荷相關(guān)理論,提出從時(shí)間負(fù)荷和疲勞負(fù)荷兩個(gè)維度對裝配線任務(wù)進(jìn)行分配優(yōu)化,結(jié)合遺傳...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Absract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 裝配工時(shí)定額
        1.2.2 混流裝配線平衡
        1.2.3 人因工程及生產(chǎn)線仿真
    1.3 研究目的與意義
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究意義
    1.4 研究內(nèi)容
    1.5 本章小結(jié)
第2章 總裝生產(chǎn)現(xiàn)狀與相關(guān)基礎(chǔ)概述
    2.1 汽車總裝工藝
        2.1.1 總裝工藝流程
        2.1.2 混流裝配模式
        2.1.3 工藝數(shù)據(jù)來源
    2.2 工時(shí)研究
        2.2.1 工時(shí)定額分類
        2.2.2 工時(shí)定額方法
    2.3 本章小結(jié)
第3章 裝配工時(shí)預(yù)測
    3.1 裝配工時(shí)分類
    3.2 工時(shí)預(yù)測方法
        3.2.1 定位工時(shí)預(yù)測模型
        3.2.2 連接時(shí)間預(yù)測模型
    3.3 方法成效
    3.4 本章小結(jié)
第4章 考慮疲勞負(fù)荷的混流線平衡再優(yōu)化
    4.1 疲勞負(fù)荷影響因素
    4.2 疲勞負(fù)荷評價(jià)方法
        4.2.1 定位負(fù)荷評價(jià)
        4.2.2 連接負(fù)荷評價(jià)
    4.3 考慮疲勞負(fù)荷的混流裝配線平衡問題描述
        4.3.1 混流裝配線預(yù)處理
        4.3.2 平衡數(shù)學(xué)模型的建立
    4.4 遺傳算法簡介
        4.4.1 遺傳算法的基本要素
        4.4.2 遺傳算法求解流程
    4.5 汽車總裝線實(shí)例應(yīng)用
        4.5.1 W公司裝配線簡介
        4.5.2 一般混流工藝規(guī)劃分析
        4.5.3 裝配線疲勞負(fù)荷優(yōu)化
    4.6 本章小結(jié)
第5章 裝配作業(yè)可操作性驗(yàn)證
    5.1 作業(yè)人員調(diào)研
    5.2 Jack人因仿真軟件
    5.3 瓶頸工位建模
        5.3.1 仿真環(huán)境創(chuàng)建
        5.3.2 靜態(tài)模型
        5.3.3 動(dòng)態(tài)模型
    5.4 人因分析
        5.4.1 NOISH分析
        5.4.2 MEE分析
        5.4.3 SSP分析
    5.5 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄A 作者研究生期間發(fā)表的論文
附錄B 作者研究生期間參與的科研項(xiàng)目
附錄C 內(nèi)飾工段作業(yè)任務(wù)



本文編號：3989268