發(fā)布時(shí)間：2024-06-02 12:23

　　在目前國(guó)家大力提倡發(fā)展高效、清潔能源汽車的大背景下,國(guó)家對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放指標(biāo)要求越來越高,目前電控柴油機(jī)依然大規(guī)模被使用在大功率機(jī)動(dòng)車上,為了滿足排放指標(biāo),需要對(duì)燃油噴射、霧化以及燃燒性能影響較大的過程進(jìn)行優(yōu)化開發(fā)。高壓共軌系統(tǒng)因?yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)對(duì)噴油量、噴油次數(shù)以及噴油規(guī)律的柔性控制,貫穿燃油的供給、噴射與霧化過程,成為了柴油機(jī)核心部件,而共軌系統(tǒng)在工作過程中產(chǎn)生的壓力波動(dòng)會(huì)對(duì)噴射一致性與穩(wěn)定性產(chǎn)生巨大影響,進(jìn)而影響缸內(nèi)的燃燒過程,因此精準(zhǔn)的軌壓控制技術(shù)是柴油機(jī)研發(fā)的核心任務(wù)之一。本文以5V高壓共軌系統(tǒng)為研究對(duì)象,對(duì)系統(tǒng)供油與噴射過程中壓力波動(dòng)的影響因素以及產(chǎn)生與傳播過程進(jìn)行了全面研究,為壓力波動(dòng)抑制技術(shù)的研究提供了理論依據(jù),論文中的研究工作與獲得的成果主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先對(duì)高壓供油泵、共軌管以及噴油器的工作過程進(jìn)行了合理的簡(jiǎn)化,通過詳細(xì)闡述以上三大部分關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)泵-軌-噴油器的結(jié)構(gòu)與工作過程,先后搭建了供油泵、噴油器仿真模型,最終組合搭建了整個(gè)5V高壓共軌系統(tǒng)一維仿真模型,并且在特定的多個(gè)工況下對(duì)供油泵和高壓共軌系統(tǒng)仿真模型的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)所得的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,驗(yàn)...

【文章頁(yè)數(shù)】：134 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 壓力波動(dòng)特性研究
        1.2.2 壓力波傳播特性研究
        1.2.3 共軌系統(tǒng)內(nèi)部流場(chǎng)仿真研究
    1.3 研究意義與目的
    1.4 論文主要內(nèi)容
2 高壓共軌系統(tǒng)壓力波動(dòng)一維仿真模型建立
    2.1 共軌系統(tǒng)組成及工作原理
        2.1.1 高壓供油泵
        2.1.2 高壓共軌管
        2.1.3 高壓共軌電控噴油器
    2.2 系統(tǒng)關(guān)鍵部件數(shù)學(xué)模型
        2.2.1 高壓油泵數(shù)學(xué)模型
        2.2.2 高壓共軌管路數(shù)學(xué)模型
        2.2.3 噴油器數(shù)學(xué)模型
    2.3 共軌系統(tǒng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)模型建立
        2.3.1 AMESIM軟件
        2.3.2 高壓供油泵系統(tǒng)建模過程
        2.3.3 高壓共軌管建模過程
        2.3.4 噴油器建模過程
        2.3.5 高壓共軌系統(tǒng)仿真建模
    2.4 仿真模型試驗(yàn)驗(yàn)證
        2.4.1 高壓供油泵仿真模型試驗(yàn)驗(yàn)證
        2.4.2 高壓共軌系統(tǒng)一維仿真模型試驗(yàn)驗(yàn)證
    2.5 本章小結(jié)
3 共軌系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)對(duì)軌內(nèi)壓力波動(dòng)的影響研究
    3.1 供油泵關(guān)鍵參數(shù)對(duì)壓力波動(dòng)影響仿真研究
        3.1.1 高壓泵凸輪型線對(duì)壓力波動(dòng)產(chǎn)生的影響研究
        3.1.2 供油相位對(duì)壓力波動(dòng)的影響研究
        3.1.3 高壓泵出油閥球閥質(zhì)量對(duì)壓力波動(dòng)的影響研究
    3.2 噴油器關(guān)鍵參數(shù)對(duì)壓力波動(dòng)特性影響研究
        3.2.1 噴油器針閥開啟與關(guān)閉對(duì)壓力波動(dòng)影響研究
        3.2.2 噴油器噴油脈寬對(duì)壓力波動(dòng)影響研究
        3.2.3 噴油器進(jìn)油孔直徑對(duì)壓力波動(dòng)影響研究
        3.2.4 噴油器針閥升程對(duì)壓力波動(dòng)影響研究
        3.2.5 噴油器噴孔直徑對(duì)壓力波動(dòng)影響研究
        3.2.6 噴油器出油孔直徑對(duì)壓力波動(dòng)影響研究
        3.2.7 共軌壓力對(duì)壓力波動(dòng)影響研究
        3.2.8 噴油次序?qū)�壓力波�?dòng)影響研究
        3.2.9 噴油器控制室容積對(duì)壓力波動(dòng)影響研究
    3.3 供油與噴射過程壓力波動(dòng)疊加分析
    3.4 本章小結(jié)
4 高壓共軌管內(nèi)部燃油流動(dòng)及壓力波傳播過程研究
    4.1 共軌管三維模型建立
        4.1.1 共軌管三維模型流場(chǎng)幾何結(jié)構(gòu)
        4.1.2 模型網(wǎng)格劃分
        4.1.3 湍流模型及算法選擇
        4.1.4 邊界條件設(shè)置
    4.2 網(wǎng)格獨(dú)立性分析與模型準(zhǔn)確性驗(yàn)證
    4.3 軌內(nèi)燃油流動(dòng)壓力波動(dòng)特性研究
        4.3.1 循環(huán)噴射過程軌內(nèi)燃油流動(dòng)速度分析
        4.3.2 循環(huán)噴射過程軌內(nèi)燃油壓力波傳播過程分析
        4.3.3 單次噴射過程中共軌與高壓油管壓力波動(dòng)結(jié)果分析
        4.3.4 單次噴射過程中共軌與高壓油管燃油流動(dòng)速度分析
        4.3.5 關(guān)鍵參數(shù)對(duì)噴射過程壓力波傳播影響研究
        4.3.6 高壓共軌管內(nèi)壓力波動(dòng)傳播與疊加過程研究
    4.4 本章小結(jié)
5 噴油器控制腔內(nèi)壓力波動(dòng)特性及燃油流動(dòng)仿真研究
    5.1 噴油器控制室內(nèi)部流動(dòng)數(shù)學(xué)模型
        5.1.1 混合模型
        5.1.2 湍流模型
        5.1.3 空化模型
    5.2 噴油器控制腔三維仿真模型建立
        5.2.1 控制室流場(chǎng)幾何模型建立
        5.2.2 模型網(wǎng)格劃分
        5.2.3 初始條件及邊界條件設(shè)置
        5.2.4 網(wǎng)格獨(dú)立性分析與模型準(zhǔn)確性驗(yàn)證
    5.3 噴油器控制室燃油流動(dòng)仿真研究
        5.3.1 噴射過程控制室壓力波動(dòng)及其對(duì)噴油特性影響研究
        5.3.2 噴油器噴射過程控制室內(nèi)壓力波動(dòng)研究
        5.3.3 噴油器噴射過程控制室燃油流動(dòng)速度分析
        5.3.4 噴油器噴射過程控制室空化特性研究
    5.4 噴油器控制室內(nèi)壓力波動(dòng)與不穩(wěn)定空化現(xiàn)象研究
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3987247