發(fā)布時間：2024-05-30 23:21

　　翻滾作為道路交通事故中相較特殊的一種碰撞形態(tài),具有發(fā)生率低,傷亡率高的特點,同時也是成因最為復雜,影響因素最多的事故類型。然而當前國外在車輛翻滾領域的研究仍然存在很多問題,比如分析結論存在爭議、乘員損傷機理和承受極限不明確、相關試驗標準及法規(guī)不夠健全、試驗假人及仿真模型匱乏等。而國內對翻滾碰撞的研究較少,且主要面向大客車的側翻耐撞性能方面,對乘用車涉及更少。因此,本文基于某乘用車型進行的喬丹翻滾仿真分析,旨在研究該乘用車的翻滾碰撞特性和駕駛員的損傷機理,并初步探討兩種碰撞試驗用假人對喬丹翻滾試驗的適用性,為翻滾碰撞相關試驗法規(guī)的建立、試驗假人的開發(fā)及損傷評定準則的確定提供參考。主要研究工作:1.基于某乘用車搭建了喬丹翻滾試驗系統(tǒng)的有限元模型并進行仿真計算,通過對仿真結果和試驗數據的對比,分析試驗與仿真的異同點,驗證仿真模型的有效性和可靠性,總結該乘用車在喬丹翻滾中的受載特性和變形模式。2.在仿真模型得到驗證的基礎上,分別向試驗車輛的乘員艙內放入Hybrid-III、ES-2兩種假人有限元模型對喬丹翻滾中的駕駛員進行模擬,以分析兩種假人在有、無安全帶約束下的運動和受載特點,并對假人各主要...

【文章頁數】：103 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 前言
    1.2 國外翻滾碰撞安全研究現狀
        1.2.1 國外翻滾相關法規(guī)介紹
        1.2.3 物理試驗
        1.2.4 喬丹翻滾試驗相關研究
        1.2.5 翻滾事故乘員損傷研究
    1.3 國內翻滾碰撞安全研究現狀
        1.3.1 國內法規(guī)介紹
        1.3.2 國內物理試驗
        1.3.3 仿真分析
    1.4 研究現狀總結
    1.5 研究目的、意義、內容和技術路線
        1.5.1 本文的研究目的及意義
        1.5.2 本文的研究內容
        1.5.4 本文技術路線
    1.6 小結
2 喬丹翻滾試驗系統(tǒng)仿真模型建立及驗證
    2.1 整車仿真模型
        2.1.1 整車仿真模型介紹
        2.1.2 整車仿真模型處理
    2.2 駕駛員仿真模型
        2.2.1 駕駛員模型的選擇
        2.2.2 模型的介紹
    2.3 試驗系統(tǒng)模型
        2.3.1 JRS仿真模型建立
        2.3.2 整車初始狀態(tài)參數設定
    2.4 約束系統(tǒng)模型
        2.4.1 駕駛員位置及姿態(tài)調整
        2.4.2 座椅預壓
        2.4.3 安全帶建模
    2.5 計算參數設置
        2.5.1 接觸定義
        2.5.2 計算和輸出文件控制
    2.6 模型對標驗證及整車響應分析
        2.6.1 能量曲線輸出
        2.6.2 仿真與試驗整車動態(tài)響應對比
        2.6.3 變形模式對比及分析
        2.6.4 仿真與試驗數據對比
    2.7 小結
3 兩種假人對駕駛員的仿真結果分析
    3.1 假人動態(tài)響應分析
    3.2 駕駛員損傷評價部位及方法
    3.3 頭部損傷分析
        3.3.1 頭部損傷準則介紹
        3.3.2 Hybrid-III和ES-2頭部損傷結果分析
    3.4 頸部損傷分析
        3.4.1 頸部損傷準則介紹
        3.4.2 Hybrid-III假人頸部損傷結果分析
    3.5 胸部損傷分析
        3.5.1 胸部損傷準則介紹
        3.5.2 假人胸部損傷結果分析
    3.6 腹部損傷分析
        3.5.1 腹部損傷準則介紹
        3.5.2 假人腹部損傷結果分析
    3.7 小結
4 THUMS對駕駛員的仿真結果分析
    4.1 THUMS動態(tài)響應分析
    4.2 頭部損傷
        4.2.1 頭部損傷形式
        4.2.2 THUMS頭部損傷評價
    4.3 頸部損傷分析
        4.3.1 頸部結構及損傷類型
        4.3.2 THUMS頸部損傷評價方法及結果分析
    4.4 胸、腹部損傷分析
        4.4.1 胸、腹部損傷形式及機理
        4.4.2 THUMS胸、腹部損傷評價方法及結果分析
    4.5 小結
5 駕駛員仿真結果對比
    5.1 動態(tài)響應對比
        5.1.1 有安全帶下駕駛員動態(tài)響應對比
        5.1.2 無安全帶下動態(tài)響應對比
    5.2 駕駛員損傷對比
        5.2.1 駕駛員頭部損傷對比
        5.2.2 駕駛員頸部損傷對比
        5.2.3 駕駛員胸、腹部損傷對比
    5.3 安全防護建議
        5.3.1 提高頂蓋結構強度
        5.3.2 采用更高級的安全防護設施
    5.4 小結
6 總結與展望
    6.1 全文總結
    6.2 展望
致謝
參考文獻
個人簡介、在學期間發(fā)展的學術論文及取得的研究成果



本文編號：3984827