發(fā)布時間：2020-11-13 08:05

　　 S公司是我國較早成立的幾大中外合資車企之一。2010年左右第一輪合資協(xié)議相繼到期后,各大中外合資車企紛紛開啟了新一輪的續(xù)約談判,平等、互補(bǔ)、共贏成為新一輪合作的發(fā)展方向,后合資時代拉開序幕。2011-2015年,S公司年銷量增速平均高達(dá)13.9%,遠(yuǎn)超國內(nèi)汽車行業(yè)平均水平,2014和2015年更是連續(xù)兩年產(chǎn)銷量突破70萬輛大關(guān)。然而到了2016年,當(dāng)成都四廠建成投產(chǎn)、S公司正式具備百萬產(chǎn)能時卻沒能延續(xù)增長勢頭,隨后的2017年整體呈現(xiàn)斷崖式下滑。本文以S公司為研究對象,以后合資時代為研究背景,基于公司2011-2017年的發(fā)展現(xiàn)狀,首先識別出公司在發(fā)展過程中遇到的三大問題,即銷量嚴(yán)重下滑、自身定位不準(zhǔn)和人員流失嚴(yán)重。其次,對后合資時代S公司外部環(huán)境和內(nèi)部條件進(jìn)行了全面考慮和綜合分析。然后應(yīng)用SWOT矩陣,發(fā)掘出外部環(huán)境為公司帶來的機(jī)遇與威脅以及內(nèi)部條件讓公司具有的優(yōu)勢與劣勢。最后在此基礎(chǔ)上,發(fā)現(xiàn)問題、提出建議,立足當(dāng)下緊跟對手、放眼未來伺機(jī)超越,為S公司的未來發(fā)展制定合適的戰(zhàn)略,也為其戰(zhàn)略的實施和保障制定可行的措施。希望通過本次研究,促使更多的人深入思考后合資時代中國汽車企業(yè)特別是中外合資車企的發(fā)展問題,為企業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策,也為后合資時代中外合資車企的在華發(fā)展提供借鑒。
【學(xué)位單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471;F272
【部分圖文】：

8圖 2-2 東風(fēng)雪鐵龍 2011-2015 年 CSI 得分及排名總體來說，S 公司旗下雙品牌東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍在 2011-2015 年期間較成了五年發(fā)展規(guī)劃中產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)一流水平的目標(biāo)。東風(fēng)標(biāo)致和

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文根據(jù)權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的2011-2015年中國汽車售后服務(wù)滿意度（CSI）的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，S 公司旗下雙品牌東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的得分及排前茅，具體如圖 2-1 和 2-2 所示。

圖 2-3 S 公司 2011-2015 年銷量及市場占有率3）實現(xiàn)持續(xù)的盈利型增長根據(jù)東風(fēng)公司 2015 年財報數(shù)據(jù)現(xiàn)實，S 公司當(dāng)年實現(xiàn)營收 567.13 億元，稅29.14 億元，經(jīng)營利潤率 5.14%，低于 2014 年的 646.57 億元、33.29 億元和 5.1連續(xù)兩年達(dá)到經(jīng)營利潤率 5%以上的目標(biāo)，但 2015 年 S 公司稅后利潤與 201下滑 12.47%。S 公司盈利能力的羸弱在東風(fēng)汽車集團(tuán)中由來已久，與東風(fēng)公司旗下另一家東風(fēng)本田相比，東風(fēng)本田 2015 年年銷量僅有 40.65 萬輛，比 S 公司少了近，但其稅后利潤卻高達(dá) 46.84 億元，該數(shù)據(jù)將近是 S 公司的 1.61 倍。 后合資時代公司發(fā)展問題.1 銷量下滑嚴(yán)重根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017 年國內(nèi)乘用車市場總量 2471.8 萬
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2881960