本文關(guān)鍵詞：增壓柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化匹配的仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

北京交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 增壓柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化匹配的仿真研究 姓名：劉楊 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專(zhuān)業(yè)：動(dòng)力機(jī)械及工程 指導(dǎo)教師：李國(guó)岫 20090601 中文摘要 中文摘要 摘要：近年來(lái)，為了提高柴油機(jī)的充氣效率，獲得較大的升功率，降低排放，國(guó) 內(nèi)外在進(jìn)排氣和增壓系統(tǒng)方面做了大量的研究工作。本文采用理論分析和仿真分 析相結(jié)合的方法，，對(duì)某型增壓柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)以及各部件之間的匹配進(jìn)行了 較為詳細(xì)、深入的研究。 本文首先應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)一維仿真軟件GT-Power建立了增壓柴油機(jī)工作過(guò)程的 仿真模型，通過(guò)計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的比較，對(duì)仿真模型進(jìn)行了驗(yàn)證。以該模型 為基準(zhǔn)模型，對(duì)進(jìn)氣管內(nèi)氣體的流動(dòng)特性進(jìn)行了一維仿真分析，并得到了進(jìn)氣管 路相關(guān)的邊界條件。在此基礎(chǔ)上，本文運(yùn)用CFD軟件FIRE對(duì)進(jìn)氣管進(jìn)行了三維 流動(dòng)仿真研究，分析了管內(nèi)的流場(chǎng)分布，對(duì)各缸進(jìn)氣不均勻性作出了評(píng)價(jià)。 其次，針對(duì)該增壓柴油機(jī)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化研究。在詳細(xì)分析 了排氣系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)柴油機(jī)性能的影響規(guī)律后，應(yīng)用GT-Power自帶的優(yōu)化 工具，建立了以柴油機(jī)動(dòng)力性最優(yōu)為目標(biāo)的增壓柴油機(jī)性能優(yōu)化的仿真模型。計(jì) 算結(jié)果表明：排氣系統(tǒng)參數(shù)經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，該柴油機(jī)性能得到了提升。 通過(guò)整機(jī)工作過(guò)程模擬計(jì)算對(duì)進(jìn)排氣配氣相位進(jìn)行了優(yōu)化分析，得到了不同 工況下的最佳值。并進(jìn)行了柴油機(jī)采用進(jìn)氣可變配氣相位技術(shù) vVT 的仿真

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