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北京交通大學 碩士學位論文 增壓柴油機進排氣系統(tǒng)優(yōu)化匹配的仿真研究 姓名：劉楊 申請學位級別：碩士 專業(yè)：動力機械及工程 指導教師：李國岫 20090601 中文摘要 中文摘要 摘要：近年來，為了提高柴油機的充氣效率，獲得較大的升功率，降低排放，國 內(nèi)外在進排氣和增壓系統(tǒng)方面做了大量的研究工作。本文采用理論分析和仿真分 析相結(jié)合的方法，，對某型增壓柴油機的進排氣系統(tǒng)以及各部件之間的匹配進行了 較為詳細、深入的研究。 本文首先應用發(fā)動機一維仿真軟件GT-Power建立了增壓柴油機工作過程的 仿真模型，通過計算結(jié)果和試驗數(shù)據(jù)的比較，對仿真模型進行了驗證。以該模型 為基準模型，對進氣管內(nèi)氣體的流動特性進行了一維仿真分析，并得到了進氣管 路相關的邊界條件。在此基礎上，本文運用CFD軟件FIRE對進氣管進行了三維 流動仿真研究，分析了管內(nèi)的流場分布，對各缸進氣不均勻性作出了評價。 其次，針對該增壓柴油機排氣系統(tǒng)的結(jié)構參數(shù)進行了優(yōu)化研究。在詳細分析 了排氣系統(tǒng)主要結(jié)構參數(shù)對柴油機性能的影響規(guī)律后，應用GT-Power自帶的優(yōu)化 工具，建立了以柴油機動力性最優(yōu)為目標的增壓柴油機性能優(yōu)化的仿真模型。計 算結(jié)果表明：排氣系統(tǒng)參數(shù)經(jīng)過優(yōu)化后，該柴油機性能得到了提升。 通過整機工作過程模擬計算對進排氣配氣相位進行了優(yōu)化分析，得到了不同 工況下的最佳值。并進行了柴油機采用進氣可變配氣相位技術 vVT 的仿真

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