懸架可調(diào)式慣容器關鍵技術研究
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《浙江大學》 2015年
懸架可調(diào)式慣容器關鍵技術研究
余鵬
【摘要】:慣容器對低頻振動具有較好的隔振效果,將其應用于車輛懸架具有較好的工程價值。論文以車輛懸架用變慣容系數(shù)慣容器為研究對象,對可調(diào)式液壓慣容器的方案設計、理論建模以及實驗測試進行了探索性研究,主要涉及以下幾個方面:(1)利用傳遞函數(shù)法與均方根值法分析了慣容系數(shù)對于車身加速度、懸架動行程、輪胎動載荷等性能的影響。仿真結(jié)果表明,串聯(lián)型懸架具有更好的減振效果。以串聯(lián)型懸架為對象進行了參數(shù)敏度分析,結(jié)果表明變慣容懸架具有更好的減振效果。(2)提出兩種新的可調(diào)式液壓慣容器實現(xiàn)方案,通過模糊評價法對方案進行對比分析,結(jié)果表明含有液壓單向橋的并聯(lián)比例閥式方案為最優(yōu)解。在MATLAB/Simulink中建立該系統(tǒng)的數(shù)值模型,分析了慣容器系統(tǒng)的參數(shù)敏度特性,仿真顯示通過調(diào)節(jié)比例閥的電流大小能夠改變慣容器的輸出力大小,即改變系統(tǒng)的等效慣容系數(shù)。(3)搭建了可調(diào)式液壓慣容器樣機及其測控實驗臺架,并設計了排氣回路以減小慣容器內(nèi)部空氣對其力學特性的影響。通過臺架進行了定量式慣容器與可調(diào)式慣容器的力學實驗,通過調(diào)節(jié)比例閥電流大小,達到了改變慣容器等效慣容系數(shù)的目的,驗證了慣容器實現(xiàn)方案的可行性和所建立的數(shù)學模型的正確性。
【關鍵詞】:
【學位授予單位】:浙江大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2015
【分類號】:U463.33
【目錄】:
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