發(fā)布時間：2016-12-17 15:18

  本文關鍵詞：汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)性能分析研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《武漢理工大學》 2012年

汽車排氣消聲器低頻噪聲控制研究

肖生浩  

【摘要】：隨著社會的不斷進步,人們對環(huán)境保護的意識越來越強。噪聲污染作為環(huán)境污染的主要部分之一,已經(jīng)越來越得到社會的高度重視。噪聲不僅會影響人們的生活和工作,而且還會對人體的健康產(chǎn)生很大危害。因而有效的控制噪聲污染對社會發(fā)展和人們生活水平的提高是非常迫切和必要的。 隨著車輛數(shù)量的逐漸增多,由車輛產(chǎn)生的交通噪聲已經(jīng)成為城市噪聲的主要來源,而低頻噪聲作為車輛噪聲中最主要但也最難消除的部分,也越來越被廣泛研究。低頻噪聲不僅會嚴重影響人們的身心健康,也會對人的情緒等主觀感知特征產(chǎn)生重要影。發(fā)動機作為車輛主要的動力源,也成為了主要噪聲來源,而發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲大部分通過排氣系統(tǒng)傳播,因而有效的控制排氣低頻噪聲、使聲波在排出尾管的時候低頻部分能有極大降低顯得尤為重要。因而降低汽車排氣低頻噪聲已經(jīng)成為汽車研究領域的一項重要內(nèi)容。 本文主要采用軟件模擬和試驗測試相結(jié)合的方法,對汽車排氣消聲器低頻噪聲控制進行研究,得出降低低頻噪聲方法的結(jié)論,并把結(jié)論應用到實際消聲器設計中,驗證了結(jié)論的準確性。 首先,運用GT-Power軟件對幾種主要類型的消聲器進行傳聲損失的計算,通過改變其結(jié)構參數(shù),找出增大低頻消聲量的因素,再結(jié)合理論分析,最終得出降低低頻噪聲方法的結(jié)論。 其次,通過試驗測試某越野車排氣噪聲,然后運用GT-Power軟件對其排氣系統(tǒng)進行模擬仿真,結(jié)合測試結(jié)果和仿真結(jié)果,分析出主要是67Hz的低頻噪聲過高的問題。 最后,依據(jù)降低低頻噪聲方法的結(jié)論,結(jié)合GT-Power軟件仿真計算,設計出新的降低67Hz低頻噪聲的消聲器方案,再生產(chǎn)出樣件并進行測試試驗,測試結(jié)果達到要求,驗證了降低低頻噪聲方法的可行性。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：TB535.2;U464.134.4
【目錄】：

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