發(fā)布時(shí)間：2024-07-06 07:15

　　作為國家的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,鐵路建設(shè)一直以其考慮因素多、涉及專業(yè)廣、安全舒適標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)而倍受關(guān)注。實(shí)現(xiàn)鐵路選線的智能化、一體化、模塊化設(shè)計(jì)是鐵路選線科研人員多年的夢想,是實(shí)現(xiàn)智能鐵路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中,選線設(shè)計(jì)的智能化則需要計(jì)算機(jī)能夠模仿專家思想,從眾多設(shè)計(jì)案例中尋求相似信息,借助相關(guān)算法,實(shí)現(xiàn)選線設(shè)計(jì)的各階段工作。因此,利用現(xiàn)代信息技術(shù),尤其是3S技術(shù),有效獲取和管理海量選線數(shù)據(jù)和案例,研究采用多維空間相似理論,設(shè)計(jì)基于案例學(xué)習(xí)的選線智能決策方法,實(shí)現(xiàn)鐵路選線智能化設(shè)計(jì)模式,是鐵路選線設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。為此,論文根據(jù)影響選線設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)等諸多因素,設(shè)計(jì)多維空間相似理論決策指標(biāo)體系及相應(yīng)算法,從路網(wǎng)的時(shí)空擴(kuò)張規(guī)律、線路走向決策、線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面開展相應(yīng)的研究工作。主要研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:(1)適用于智能選線的多維空間相似理論決策指標(biāo)體系及算法設(shè)計(jì)根據(jù)鐵路選線設(shè)計(jì)的基本要求,分析各階段的主要考慮因素及其相互影響作用,構(gòu)建基于多維空間相似理論的選線智能決策指標(biāo)體系,并設(shè)計(jì)相應(yīng)的相似度計(jì)算方法,實(shí)現(xiàn)線路方案之間的相似度量化計(jì)算。(2)鐵路路網(wǎng)擴(kuò)張的時(shí)空相似性研...

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.2.1 鐵路選線及線路方案設(shè)計(jì)方法研究
        1.2.2 鐵路路網(wǎng)擴(kuò)張規(guī)律研究
    1.3 主要研究方法和內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
2 適用于鐵路選線設(shè)計(jì)的多維空間相似理論
    2.1 多維空間相似理論概述
    2.2 鐵路選線方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容與原則
        2.2.1 鐵路線路設(shè)計(jì)的內(nèi)容
        2.2.2 線路方案設(shè)計(jì)的基本原則
    2.3 GIS空間數(shù)據(jù)查詢與分析
        2.3.1 空間數(shù)據(jù)查詢
        2.3.2 空間數(shù)據(jù)分析
    2.4 線路方案設(shè)計(jì)的相似理論
        2.4.1 線路方案設(shè)計(jì)的相似體系
        2.4.2 影響因子權(quán)重計(jì)算
        2.4.3 方案綜合相似度計(jì)算方法
    2.5 本章小結(jié)
3 甘肅省鐵路路網(wǎng)時(shí)空擴(kuò)張規(guī)律分析
    3.1 鐵路路網(wǎng)擴(kuò)張的相似性
        3.1.1 鐵路路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)相似性
        3.1.2 鐵路路網(wǎng)發(fā)展的時(shí)間相似性
        3.1.3 鐵路路網(wǎng)發(fā)展的空間相似性
        3.1.4 影響鐵路路網(wǎng)發(fā)展的相似性因素
    3.2 甘肅省鐵路路網(wǎng)的時(shí)空演化
        3.2.1 鐵路路網(wǎng)密度
        3.2.2 鐵路路網(wǎng)與人口的相關(guān)性
        3.2.3 鐵路路網(wǎng)與GDP的相關(guān)性
    3.3 鐵路路網(wǎng)規(guī)模估算
        3.3.1 函數(shù)模型
        3.3.2 未來建設(shè)規(guī)模的估算
    3.4 鐵路路網(wǎng)與區(qū)域發(fā)展的耦合關(guān)系
        3.4.1 指標(biāo)體系建立
        3.4.2 耦合模型
        3.4.3 時(shí)空耦合關(guān)系分析
    3.5 未來鐵路建設(shè)投資的建議
    3.6 本章小結(jié)
4 基于多維空間相似理論的線路走向決策方法
    4.1 線路走向比選原則
        4.1.1 線路走向主要影響因素
        4.1.2 線路走向選擇要點(diǎn)
    4.2 線路走向決策
        4.2.1 相似理論在線路走向決策中的應(yīng)用
        4.2.2 選線影響因素?cái)?shù)據(jù)庫
        4.2.3 線路走向方案相似度計(jì)算
    4.3 蘭州張掖城際鐵路走向選擇
        4.3.1 工程概況
        4.3.2 走向方案選定
    4.4 本章小結(jié)
5 基于多維空間相似理論的線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇
    5.1 線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響因素及機(jī)理分析
    5.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)決策體系
        5.2.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
        5.2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選定原則
    5.3 Arc GIS地理數(shù)據(jù)庫
        5.3.1 地理數(shù)據(jù)庫概述
        5.3.2 地理數(shù)據(jù)庫特點(diǎn)
        5.3.3 地理數(shù)據(jù)庫的建立
    5.4 建立線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)案例庫
        5.4.1 屬性單元提取
        5.4.2 案例庫建立
        5.4.3 相似方案查詢
    5.5 實(shí)例應(yīng)用
        5.5.1 工程概況
        5.5.2 方案相似度計(jì)算
        5.5.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推薦意見
    5.6 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號：4002248