發(fā)布時間：2024-07-05 05:13

　　通過介紹動車組坐墊墊材舒適性和阻燃性的研究現(xiàn)狀,提出了優(yōu)化建議。分析了動車組用高回彈聚氨酯泡沫塑料坐墊服役周期內(nèi)的狀態(tài)特點,對坐墊墊材的服役性能進行了綜合評價,根據(jù)塌陷和變形問題制定了優(yōu)化方案,并進行試驗驗證;對動車組的坐墊墊材的研究現(xiàn)狀進行了分析,提出了墊材管控疲勞性能指標和降低材料自身阻燃要求的建議。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖1坐墊塌陷程度測試點

從圖2和圖3的結果看，塌陷程度與服役時間呈正相關，其中座盆區(qū)(點5)塌陷程度最為嚴重，明顯高于其他點，坐墊腿部承載區(qū)(點1、2、4)次之。五級修時座盆區(qū)塌陷量約27mm，塌陷率約為25%，腿部承載區(qū)塌陷量約18mm，塌陷率約為15%。圖2坐墊塌陷量隨服役時間的變化

圖3坐墊塌陷率隨服役時間的變化

圖2坐墊塌陷量隨服役時間的變化根據(jù)動車組檢修特點，更換坐墊只能在四級修(4年)或五級修(8年)執(zhí)行。對比4年和8年服役期坐墊塌陷度，服役前4年坐墊的塌陷度和塌陷率增長明顯高于后4年，總體約為后4年的兩倍。服役4年時塌陷程度最為嚴重區(qū)域為座盆區(qū)(點5)，塌陷量達到了17mm、塌....

圖4優(yōu)化前墊材壓縮和恢復曲線

采用高回彈軟質聚氨酯泡沫墊材測試樣件厚度100mm，預埋聚丙烯墊材測試樣件厚度100mm(45mm聚氨酯軟泡+45mm聚丙烯半硬泡+10mm聚氨酯軟泡)。測量優(yōu)化前后坐墊的3次壓縮曲線與恢復曲線，見圖4和圖5。圖5優(yōu)化后墊材壓縮和恢復曲線

圖5優(yōu)化后墊材壓縮和恢復曲線

圖4優(yōu)化前墊材壓縮和恢復曲線由圖4和圖5可知，優(yōu)化后坐墊支撐性能更強，既能在小變形時提供柔軟的舒適體感，又能在大變形時提供較大支撐力。

本文編號：4001094