發(fā)布時間：2018-10-12 10:01

【摘要】：混凝土是在高鐵橋梁中應(yīng)用最廣泛最多的一種材料,而普通涂料與混凝土基材潤濕、滲透、鍵合不足,界面粘結(jié)不牢,是工程應(yīng)用中普遍存在的問題。本文根據(jù)混凝土特性,研制了一種性能優(yōu)異的高鐵橋梁混凝土室溫固化雙組分聚氨酯封閉底漆,該混凝土底漆具有良好的滲透封固性、快干、重涂時間短、層間附著力好,與混凝土基材和聚脲涂層都有優(yōu)良的附著力。針對混凝土封閉底漆的特殊要求,確定所需的多羥基聚酯樹脂的分子量為4000～8000,羥基官能度≥3,并且必須帶有油脂基團的分子結(jié)構(gòu),選擇丙三醇作為多羥基單體,鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐、豆油酸作為羧基單體,雙官能度的一縮二乙二醇和單官能度的苯甲酸作為分子量調(diào)節(jié)單體,合成混凝土封閉底漆所需的多羥基樹脂。實驗表明,本文多羥基聚酯樹脂的最佳合成方法為溶液聚合法,最佳的合成催化劑為A催化劑,最優(yōu)的原料配比為多元醇與多元酸的摩爾比為1.25：1,苯酐、順酐、豆油酸之間的摩爾比為1：1：1,且本合成工藝穩(wěn)定性與重復(fù)性都相對良好。針對混凝土封閉底漆的特殊要求,選擇MDI作為多異氰酸酯單體,以三種聚醚EP330N、GE220、GE210作為擴鏈單體,得到不同的聚氨酯預(yù)聚體。實驗表明,以EP330N羥基聚醚合成的聚氨酯預(yù)聚體粘度最大；以GE220羥基聚醚合成的預(yù)聚體[NCO]值最大,粘度適中；以GE210羥基聚醚合成的預(yù)聚體粘度最小,[NCO]值也最小。證明本文研究的混凝土底漆是混凝土理想的保護涂料,符合設(shè)計的需要。本文研究了異氰酸酯預(yù)聚體的種類以及固化參數(shù),通過考察涂層的拉伸力學、抗沖擊性、柔韌性、附著力以及封閉性能,發(fā)現(xiàn)在相同固化參數(shù)與羥基組分下,不同異氰酸酯預(yù)聚體涂層的拉伸力學性能、抗沖擊力以及柔韌性能主要由其交聯(lián)情況以及引入的硬段含量情況共同決定的；相同異氰酸酯預(yù)聚體的情況下,隨著固化參數(shù)的增大,涂層的抗沖擊力略有變大,柔韌性略有減�。桓街�力與封閉性能測試結(jié)果表明,設(shè)計的雙組分聚氨酯涂料附著力與封閉性能都很好,得到了混凝土封閉底漆的最佳配方,一系列試驗結(jié)果證明本文研究的混凝土底漆是混凝土理想的封閉底漆,符合設(shè)計的需要。
[Abstract]:Concrete is one of the most widely used materials in high-speed railway bridges, but the common coating and concrete substrates are wetted, permeated, bonded insufficiently, and the interface is not well bonded, which is a common problem in engineering application. According to the characteristics of concrete, a kind of excellent room temperature curing two-component polyurethane sealing primer for high iron bridge concrete is developed. The primer has good permeability, fast drying, short recoating time and good adhesion between layers. It has excellent adhesion with concrete substrate and polyurea coating. According to the special requirements of the concrete sealing primer, the molecular weight of the polyhydroxyl polyester resin needed is 4 000 ~ 8 000, the hydroxyl functional degree is 鈮，

本文編號：2265701