【摘要】：信號控制交叉口交通延誤不僅能夠反映出整個道路交叉口及道路網(wǎng)的交通運行狀況，而且是對信控交叉口的服務(wù)水平及運行效率、現(xiàn)行信號控制配時方案、道路交通設(shè)施改善措施的效果進行合理評價的指標。針對目前信控交叉口交通延誤模型多只考慮一個信號周期內(nèi)一個進口道一種運行狀態(tài)下的交通延誤計算，并沒考慮各個進口道各個流向交通流狀態(tài)的差異，加上目前大量的交通延誤模型只適用于簡單的兩相位信號控制交叉口等情形，故本文嘗試解決這一問題，提出四相位信號控制交叉口的交通延誤計算模型。本文的主要研究內(nèi)容包括： （1）通過對信控交叉口進口道在非飽和狀態(tài)與飽和狀態(tài)下的車輛到達、運行受阻、以及車隊離散過程及特征進行詳細分析，推導(dǎo)建立四相位信號控制交叉口各個進口道的車輛分別處在初始信號相位或非初始信號相位、非飽和狀態(tài)或飽和狀態(tài)的交通延誤模型。 （2）在充分考慮信控交叉口各進口道各流向交通流運行特征差異的基礎(chǔ)上，利用實際采集的道路交通數(shù)據(jù)進行算例計算過程演示，驗證本文提出的四相位信號控制交叉口交通延誤計算模型的可操作性。 （3）選取目前道路交通系統(tǒng)中常用的兩種四相位信號控制交叉口進行實例分析。并分別將典型四相位信控交叉口和單口四相位信控交叉口的模型結(jié)果與點樣本法、HCM2010法的計算結(jié)果進行對比分析，，進一步驗證了本文提出模型的實用性和準確性。
[Abstract]:The traffic delay of signal-controlled intersection can not only reflect the traffic condition of the whole road intersection and road network, but also the service level and operation efficiency of signal-controlled intersection. Indicators for reasonable evaluation of the effect of road traffic facilities improvement measures. At present, traffic delay models of signal-controlled intersections only consider the calculation of traffic delays in one channel and one operating state in a signal cycle, and do not take into account the difference of traffic flow in each entrance. In addition, a large number of traffic delay models are only suitable for simple two-phase signal-controlled intersections, so this paper tries to solve this problem and puts forward a traffic delay calculation model for four-phase signal-controlled intersections. The main research contents of this paper are as follows: (1) through the analysis of the vehicle arrival, the obstructed operation, the discrete process and the characteristics of the vehicle in unsaturated and saturated state at the signalized intersections, The traffic delay model of the vehicle in the initial signal phase or the non-initial signal phase, unsaturated state or saturated state at each entrance of the four-phase signal-controlled intersection is derived. (2) on the basis of considering the difference of the traffic flow characteristics of each inlet of the signal-controlled intersection, the actual traffic data collected are used to demonstrate the calculation process. The maneuverability of the traffic delay calculation model proposed in this paper is verified. (3) two kinds of four-phase signal control intersections which are commonly used in road traffic system are analyzed. The model results of typical four-phase signal-controlled intersections and single-port four-phase signal-controlled intersections are compared with the calculated results of HCM2010 method, which further verifies the practicability and accuracy of the proposed model.
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U491

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 馬兢,劉海霞;應(yīng)用流體力學模擬方法分析單車道交通延誤[J];江西公安�？茖W校學報;2004年05期

2 盧紅鋒;溫冬海;尹逸云;張晶成;;路網(wǎng)期望交通延誤指標近似計算的思路[J];山西科技;2008年01期

3 孫尤漪;韓印;莊婧;蔣舜;;基于道路交通延誤的公交事件預(yù)測方法研究[J];交通與運輸(學術(shù)版);2012年01期

4 張貴賓;劉清;嚴新平;;公共事件對交通延誤影響分析[J];道路交通與安全;2008年01期

5 王愛環(huán);;西大直街與紅軍街環(huán)形交叉口交通延誤問題分析[J];內(nèi)蒙古公路與運輸;2011年03期

6 劉國才;解決交通延誤的一種可能途徑[J];河北工業(yè)科技;2003年06期

7 張紅;;基于交通延誤最小的道路養(yǎng)護策略研究[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2013年18期

8 熊輝,史其信;基于交通延誤最小的道路養(yǎng)護策略優(yōu)化[J];土木工程學報;2004年02期

9 ;如何用數(shù)據(jù)流疏導(dǎo)車流?[J];文明;2011年06期

10 陳河明;李碩;高巖;李渭饒;;信號交叉口期望交通延誤模型及計算方法研究[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2013年03期

相關(guān)碩士學位論文 前3條

1 侯威;四相位信號控制交叉口交通延誤模型研究[D];湖南大學;2014年

2 李晨曦;基于交通延誤的路網(wǎng)交通狀態(tài)評價分析[D];北京交通大學;2010年

3 陳河明;信號控制道路交叉口期望交通延誤模型研究[D];湖南大學;2013年

本文編號：2260512