本文選題：迂回隧道 + 崩積層��； 參考：《巖土力學(xué)》2014年08期

【摘要】：2009年8月8日莫拉克臺(tái)風(fēng)重創(chuàng)南臺(tái)灣,嘉義阿里山區(qū)72 h的累積雨量高達(dá)2 500 mm以上,百年歷史的阿里山森林鐵道因沿線路基嚴(yán)重流失而停駛。其中兩處大崩塌路段的復(fù)建工程以順應(yīng)自然為原則,采取迂回隧道方式避開(kāi)崩塌區(qū),需克服沿線地質(zhì)變化及地下水問(wèn)題,評(píng)估結(jié)果是以鑿巖機(jī)工法及鉆爆工法進(jìn)行開(kāi)挖。兩座隧道的西口段崩積層分別長(zhǎng)達(dá)109.8、99 m,是隧道開(kāi)挖階段的關(guān)鍵地段。隧道開(kāi)挖支撐設(shè)計(jì)系依據(jù)臺(tái)灣巖體分類與支撐系統(tǒng)(PCCR系統(tǒng))及新奧工法的理念,沿線采用先進(jìn)支撐材料包括超前管棚鋼管、桁型鋼支護(hù)、鋼纖維噴射混凝土及自鉆式錨桿等,除了可確保施工安全外,亦可提高施工進(jìn)度。目前兩隧道均已貫通且變形量控制均符合安全,說(shuō)明隧道采用先進(jìn)支撐方式穿越破碎崩積層段的成效良好,其研究結(jié)果可為相關(guān)工程設(shè)計(jì)提供參考。
[Abstract]:On August 8, 2009, Typhoon Morakot hit South Taiwan hard. The accumulated rainfall for 72 hours in Jiayi Alishan area was more than 2 500 mm. The forest railway of Alishan with a history of one hundred years was shut down because of the serious loss of roadbed along the road.In order to conform to the nature, the reconstruction works of two major collapse sections should avoid the collapse area by the way of detour tunnel, which need to overcome the problems of geological changes and groundwater along the line. The evaluation results are excavation by drilling and blasting methods.The caving layer in the Xikou section of the two tunnels is 109.899 m long, which is the key section in the excavation stage of the tunnel.Tunnel excavation support design is based on Taiwan rock mass classification and support system (PCCR system) and the concept of new Austrian engineering method. Along the way, advanced support materials include steel pipe, truss steel support, steel fiber sprayed concrete and self-drilling anchor, etc.In addition to ensuring construction safety, can also improve the progress of construction.At present, both tunnels have been through and the control of deformation is in accord with the safety, which shows that the tunnel adopted advanced support method to pass through the broken caving layer is effective, and the research results can provide reference for the relevant engineering design.
【作者單位】： 嘉義大學(xué)森林暨自然資源學(xué)系;中興工程顧問(wèn)股份有限公司;農(nóng)業(yè)委員會(huì)林務(wù)局嘉義林區(qū)管理處;
【基金】：森林鐵路路基修復(fù)工程設(shè)計(jì)及監(jiān)造委托服務(wù)案
【分類號(hào)】：U459.1

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本文編號(hào)：1752337