發(fā)布時(shí)間：2018-04-14 02:05

  本文選題：時(shí)間域 + 空間域��； 參考：《中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)》2016年10期

【摘要】：為解決交通事件影響范圍難以精確獲取,進(jìn)而影響交通管理與控制的問題,建立涵蓋時(shí)間域和空間域的城市快速路交通事件影響范圍模型。首先,根據(jù)交通事件對(duì)路網(wǎng)系統(tǒng)造成的后果,劃分交通事件類型。然后,利用交通波理論,分析城市快速路交通事件發(fā)生點(diǎn)上游排隊(duì)車輛的積聚消散過程和救援隊(duì)響應(yīng)時(shí)間�；�于流體力學(xué)理論,分析交通事件發(fā)生點(diǎn)上游交通流的黏性耗散變化,得到一種判別間接空間域影響范圍的方法。最后,通過算例驗(yàn)證模型的有效性。結(jié)果表明,利用該模型可以精確獲取交通事件的最大影響時(shí)間和最大空間影響范圍。
[Abstract]:In order to solve the problem that the impact range of traffic events is difficult to obtain accurately and thus affect traffic management and control, a model of the impact range of urban expressway traffic events covering time domain and space domain is established.First of all, traffic events are classified according to the consequences of traffic events on road network system.Then, the traffic wave theory is used to analyze the accumulation and dissipation process of the vehicles in the upper reaches of the urban expressway traffic event and the response time of the rescue team.Based on the theory of fluid dynamics, the viscous dissipation of the upstream traffic flow at the point where traffic events occur is analyzed, and a method to distinguish the influence range of indirect spatial domain is obtained.Finally, the validity of the model is verified by an example.The results show that the maximum time and space influence range of traffic events can be accurately obtained by using the model.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助(51308475) 四川省科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2011FZ0050)
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：1747214