輔助動力裝置(Auxiliary Power Unit),以下簡稱APU。1963年,波音727,第一架安裝有APU的民航噴氣客機(jī)問世,大大減少了民航客機(jī)對機(jī)場設(shè)施的依賴,允許客機(jī)飛往較小或較偏遠(yuǎn)的機(jī)場。自此拉開了 APU在民航領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的序幕。本文首先以霍尼韋爾公司生產(chǎn)的APU為例介紹APU目前的在民航領(lǐng)域的應(yīng)用、運(yùn)行維護(hù)、主要APU廠商及產(chǎn)品。并介紹了其在民航飛機(jī)上的功能及航班各階段的應(yīng)用。對航線維護(hù)工作及車間修理工作作初步介紹。其次介紹了 APU的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、各部件功能及APU的運(yùn)行原理。對可能影響APU在翼時長、可靠性的部件做一個系統(tǒng)的分析。再次,以霍尼韋爾的性能監(jiān)控軟件PTMD為例闡述目前航空公司對APU進(jìn)行性能監(jiān)控對航線維護(hù)及車間修理的好處。從原理出發(fā),加上本人航線排故經(jīng)驗(yàn)對APU航線可能出現(xiàn)的會對APU在翼時長、可靠性造成影響的主要故障進(jìn)行分析。從APU車間修理流程、修理深度定義及修理深度的制定策略出發(fā),對APU車間修理的故障及產(chǎn)品升級進(jìn)行分析。最后結(jié)合對航線維護(hù)及車間修理的故障分析,以實(shí)際案例為基礎(chǔ),對APU的維護(hù)策略進(jìn)行研究。良好的維護(hù)策略有助于提高APU的在翼時長、可...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＡＰＵ工作包線［１０１??如圖２－２ＡＰＵ安裝位置［１°］所示，ＧＴＣＰ?１３１－９Ｂ?ＡＰＵ位于飛機(jī)尾部的ＡＰＵ艙內(nèi)，??由吊點(diǎn)將其固定在艙內(nèi)，吊點(diǎn)保持其水平和垂直位置并有一定的防震作用

Ｉｎｌｅｔ?Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?（Ｆ?）??圖２－１?ＡＰＵ工作包線［１０１??如圖２－２ＡＰＵ安裝位置［１°］所示，ＧＴＣＰ?１３１－９Ｂ?ＡＰＵ位于飛機(jī)尾部的ＡＰＵ艙內(nèi)，??由吊點(diǎn)將其固定在艙內(nèi)，吊點(diǎn)保持其水平和垂直位置并有一定的防震作用。ＡＰＵ??艙下方是檢修接近門，由....

圖2一ApU安裝位里n0l

?第三章ＡＰＵ航線維護(hù)分析研究???ＡＰＵ?Ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ??

圖２－３?ＡＰＵ排放總管［１〇１??１１??

／?／?Ｃｏｏｌｅｒ??Ｄｏｏｒ?Ｌａｔｃｈｅｓ??圖２－２八？１１安裝位置｜１（）｜??ＡＰＵ?Ｄｒａｉｎ?Ｍａｎｉｆｏｌｄ??．?，?■?ｉ?，?Ｉｎｌｅｔ??■?＂?一一?￣＼?Ｇｕｉｄｅ?Ｖａｎｅ??Ｇｅａｒｂｏｘ?Ｖｅｎｔ?＾Ａｃｔｕａ，ｏｒ??Ｃ＾，Ｃ１＾＾０ｅａｒｂ....

圖２－４?ＡＰＵ右側(cè)主要部件｜１Ｇ１??２．?２．?２左側(cè)部件??－Ｍ

圖２－４?ＡＰＵ右側(cè)主要部件｜１Ｇ１??２．?２．?２左側(cè)部件??如圖２－５?ＡＰＵ左側(cè)主要部件Ｍ所示：??溫度控制活門（Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?Ｒｅｇｕｌａｔｉｎｇ?Ｖａｌｖｅ）。用于控制進(jìn)入滑油冷卻器??的滑油。當(dāng)滑油溫度小于１４０Ｆ，或者散熱器壓差達(dá)到５０ｐｓｉｄ?（散熱器....

本文編號：4017875