發(fā)布時(shí)間：2024-12-20 21:22

　　輔助動(dòng)力裝置(Auxiliary Power Unit),以下簡(jiǎn)稱(chēng)APU。1963年,波音727,第一架安裝有APU的民航噴氣客機(jī)問(wèn)世,大大減少了民航客機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的依賴(lài),允許客機(jī)飛往較小或較偏遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)。自此拉開(kāi)了 APU在民航領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的序幕。本文首先以霍尼韋爾公司生產(chǎn)的APU為例介紹APU目前的在民航領(lǐng)域的應(yīng)用、運(yùn)行維護(hù)、主要APU廠(chǎng)商及產(chǎn)品。并介紹了其在民航飛機(jī)上的功能及航班各階段的應(yīng)用。對(duì)航線(xiàn)維護(hù)工作及車(chē)間修理工作作初步介紹。其次介紹了 APU的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、各部件功能及APU的運(yùn)行原理。對(duì)可能影響APU在翼時(shí)長(zhǎng)、可靠性的部件做一個(gè)系統(tǒng)的分析。再次,以霍尼韋爾的性能監(jiān)控軟件PTMD為例闡述目前航空公司對(duì)APU進(jìn)行性能監(jiān)控對(duì)航線(xiàn)維護(hù)及車(chē)間修理的好處。從原理出發(fā),加上本人航線(xiàn)排故經(jīng)驗(yàn)對(duì)APU航線(xiàn)可能出現(xiàn)的會(huì)對(duì)APU在翼時(shí)長(zhǎng)、可靠性造成影響的主要故障進(jìn)行分析。從APU車(chē)間修理流程、修理深度定義及修理深度的制定策略出發(fā),對(duì)APU車(chē)間修理的故障及產(chǎn)品升級(jí)進(jìn)行分析。最后結(jié)合對(duì)航線(xiàn)維護(hù)及車(chē)間修理的故障分析,以實(shí)際案例為基礎(chǔ),對(duì)APU的維護(hù)策略進(jìn)行研究。良好的維護(hù)策略有助于提高APU的在翼時(shí)長(zhǎng)、可...

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＡＰＵ工作包線(xiàn)［１０１??如圖２－２ＡＰＵ安裝位置［１°］所示，ＧＴＣＰ?１３１－９Ｂ?ＡＰＵ位于飛機(jī)尾部的ＡＰＵ艙內(nèi)，??由吊點(diǎn)將其固定在艙內(nèi)，吊點(diǎn)保持其水平和垂直位置并有一定的防震作用

Ｉｎｌｅｔ?Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?（Ｆ?）??圖２－１?ＡＰＵ工作包線(xiàn)［１０１??如圖２－２ＡＰＵ安裝位置［１°］所示，ＧＴＣＰ?１３１－９Ｂ?ＡＰＵ位于飛機(jī)尾部的ＡＰＵ艙內(nèi)，??由吊點(diǎn)將其固定在艙內(nèi)，吊點(diǎn)保持其水平和垂直位置并有一定的防震作用。ＡＰＵ??艙下方是檢修接近門(mén)，由....

圖2一ApU安裝位里n0l

?第三章ＡＰＵ航線(xiàn)維護(hù)分析研究???ＡＰＵ?Ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ??

圖２－３?ＡＰＵ排放總管［１〇１??１１??

／?／?Ｃｏｏｌｅｒ??Ｄｏｏｒ?Ｌａｔｃｈｅｓ??圖２－２八？１１安裝位置｜１（）｜??ＡＰＵ?Ｄｒａｉｎ?Ｍａｎｉｆｏｌｄ??．?，?■?ｉ?，?Ｉｎｌｅｔ??■?＂?一一?￣＼?Ｇｕｉｄｅ?Ｖａｎｅ??Ｇｅａｒｂｏｘ?Ｖｅｎｔ?＾Ａｃｔｕａ，ｏｒ??Ｃ＾，Ｃ１＾＾０ｅａｒｂ....

圖２－４?ＡＰＵ右側(cè)主要部件｜１Ｇ１??２．?２．?２左側(cè)部件??－Ｍ

圖２－４?ＡＰＵ右側(cè)主要部件｜１Ｇ１??２．?２．?２左側(cè)部件??如圖２－５?ＡＰＵ左側(cè)主要部件Ｍ所示：??溫度控制活門(mén)（Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?Ｒｅｇｕｌａｔｉｎｇ?Ｖａｌｖｅ）。用于控制進(jìn)入滑油冷卻器??的滑油。當(dāng)滑油溫度小于１４０Ｆ，或者散熱器壓差達(dá)到５０ｐｓｉｄ?（散熱器....

本文編號(hào)：4017875