發(fā)布時間：2024-12-20 21:22

　　輔助動力裝置(Auxiliary Power Unit),以下簡稱APU。1963年,波音727,第一架安裝有APU的民航噴氣客機問世,大大減少了民航客機對機場設施的依賴,允許客機飛往較小或較偏遠的機場。自此拉開了 APU在民航領域廣泛應用的序幕。本文首先以霍尼韋爾公司生產(chǎn)的APU為例介紹APU目前的在民航領域的應用、運行維護、主要APU廠商及產(chǎn)品。并介紹了其在民航飛機上的功能及航班各階段的應用。對航線維護工作及車間修理工作作初步介紹。其次介紹了 APU的結構特點、各部件功能及APU的運行原理。對可能影響APU在翼時長、可靠性的部件做一個系統(tǒng)的分析。再次,以霍尼韋爾的性能監(jiān)控軟件PTMD為例闡述目前航空公司對APU進行性能監(jiān)控對航線維護及車間修理的好處。從原理出發(fā),加上本人航線排故經(jīng)驗對APU航線可能出現(xiàn)的會對APU在翼時長、可靠性造成影響的主要故障進行分析。從APU車間修理流程、修理深度定義及修理深度的制定策略出發(fā),對APU車間修理的故障及產(chǎn)品升級進行分析。最后結合對航線維護及車間修理的故障分析,以實際案例為基礎,對APU的維護策略進行研究。良好的維護策略有助于提高APU的在翼時長、可...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＡＰＵ工作包線［１０１??如圖２－２ＡＰＵ安裝位置［１°］所示，ＧＴＣＰ?１３１－９Ｂ?ＡＰＵ位于飛機尾部的ＡＰＵ艙內(nèi)，??由吊點將其固定在艙內(nèi)，吊點保持其水平和垂直位置并有一定的防震作用

Ｉｎｌｅｔ?Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?（Ｆ?）??圖２－１?ＡＰＵ工作包線［１０１??如圖２－２ＡＰＵ安裝位置［１°］所示，ＧＴＣＰ?１３１－９Ｂ?ＡＰＵ位于飛機尾部的ＡＰＵ艙內(nèi)，??由吊點將其固定在艙內(nèi)，吊點保持其水平和垂直位置并有一定的防震作用。ＡＰＵ??艙下方是檢修接近門，由....

圖2一ApU安裝位里n0l

?第三章ＡＰＵ航線維護分析研究???ＡＰＵ?Ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ??

圖２－３?ＡＰＵ排放總管［１〇１??１１??

／?／?Ｃｏｏｌｅｒ??Ｄｏｏｒ?Ｌａｔｃｈｅｓ??圖２－２八？１１安裝位置｜１（）｜??ＡＰＵ?Ｄｒａｉｎ?Ｍａｎｉｆｏｌｄ??．?，?■?ｉ?，?Ｉｎｌｅｔ??■?＂?一一?￣＼?Ｇｕｉｄｅ?Ｖａｎｅ??Ｇｅａｒｂｏｘ?Ｖｅｎｔ?＾Ａｃｔｕａ，ｏｒ??Ｃ＾，Ｃ１＾＾０ｅａｒｂ....

圖２－４?ＡＰＵ右側主要部件｜１Ｇ１??２．?２．?２左側部件??－Ｍ

圖２－４?ＡＰＵ右側主要部件｜１Ｇ１??２．?２．?２左側部件??如圖２－５?ＡＰＵ左側主要部件Ｍ所示：??溫度控制活門（Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?Ｒｅｇｕｌａｔｉｎｇ?Ｖａｌｖｅ）。用于控制進入滑油冷卻器??的滑油。當滑油溫度小于１４０Ｆ，或者散熱器壓差達到５０ｐｓｉｄ?（散熱器....

本文編號：4017875