發(fā)布時間：2024-07-01 22:23

　　隨著全球航空噪聲問題的日益嚴重化,航空噪聲受到了社會的極大關(guān)注,國際噪聲適航標準也逐步變得愈加嚴格。在飛機起飛過程中,噴氣噪聲是航空器噪聲最突出的噪聲來源,同時起飛噪聲也是航空器適航審定中的噪聲評價參數(shù)之一,因此飛機起飛噴氣噪聲的研究可以為噪聲適航審定和噪聲抑制技術(shù)提供數(shù)據(jù)支持和指導(dǎo)作用。本篇論文從聲學理論知識、噪聲適航標準和噴氣噪聲的產(chǎn)生機理切入,結(jié)合飛機起飛航跡,在ST2JET噴氣噪聲預(yù)測算法的基礎(chǔ)上,考慮動態(tài)修正和適航修正,得到飛機起飛噴氣噪聲預(yù)測算法,并通過程序設(shè)計和平臺開發(fā),設(shè)計出一個具有參數(shù)輸入、數(shù)據(jù)和圖形輸出功能的噴氣噪聲預(yù)測平臺。應(yīng)用飛機起飛噴氣噪聲預(yù)測算法,根據(jù)計算得出的噪聲預(yù)測數(shù)據(jù),對預(yù)測結(jié)果進行噪聲特性分析、適航性分析、噪聲抑制分析和修正分析。將考慮開普勒效應(yīng)、幾何發(fā)散效應(yīng)、大氣聲衰減效應(yīng)等多種修正因素以后的飛機起飛噴氣噪聲預(yù)測算法應(yīng)用于某A型號發(fā)動機模型、帶鋸齒形噴口的某A型號發(fā)動機模型和某B型號發(fā)動機模型,在適航條件下的飛機起飛噴氣噪聲的頻譜特性和時間特性相同,隨時間和頻率的增大呈現(xiàn)先增大后減小的變化趨勢,且聲壓級的主要噪聲貢獻值集中在10分貝降區(qū)間的中后段所...

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-3發(fā)動機收斂型尾噴尺寸參數(shù)示意圖

、中心尾椎尖端處的半徑rtip，單位都為米m，尺寸參數(shù)如圖3-3。第三類，在發(fā)動機具有鋸齒形噴口機構(gòu)的前提下，輸入鋸齒形噴口形貌類參數(shù)可以是ST2JET模型更好地計算噪聲抑制收益值，從而得到更具有實際意義的參考噪聲值。鋸齒形噴口形貌類參數(shù)有四個，分別是內(nèi)涵道鋸齒長度x1、內(nèi)涵道鋸....

圖4-1飛機起飛噴氣噪聲預(yù)測技術(shù)流程圖

4.1飛機起飛噴氣噪聲預(yù)測的實現(xiàn)4.1.1流程圖實現(xiàn)飛機起飛噴氣噪聲預(yù)測的技術(shù)流程思路如圖4-1所示：圖4-1飛機起飛噴氣噪聲預(yù)測技術(shù)流程圖第一步，確定整個流程所需要的輸入?yún)��?shù)，包括航空器起飛程序相關(guān)參數(shù)、發(fā)動機尾噴尺寸參數(shù)、發(fā)動機性能參數(shù)和環(huán)境參數(shù)等；第二步，分模塊預(yù)處....

圖4-15預(yù)測平臺的主界面

圖4-13預(yù)測平臺的主界面框架搭建程序圖4-14預(yù)測平臺的主界面功能設(shè)計程序圖4-15、圖4-16、圖4-17和圖4-18分別為預(yù)測平臺的主界面、介紹界面、輸入界面和數(shù)據(jù)輸出界面。圖4-19和圖4-20分別為噴氣噪聲預(yù)測聲壓級的表格輸出截圖和圖形輸出截圖�！璯ui_Sin....

圖4-16預(yù)測平臺的介紹子界面

圖4-13預(yù)測平臺的主界面框架搭建程序圖4-14預(yù)測平臺的主界面功能設(shè)計程序圖4-15、圖4-16、圖4-17和圖4-18分別為預(yù)測平臺的主界面、介紹界面、輸入界面和數(shù)據(jù)輸出界面。圖4-19和圖4-20分別為噴氣噪聲預(yù)測聲壓級的表格輸出截圖和圖形輸出截圖。…gui_Sin....

本文編號：3999273